Moto Guzzi V85 TT Travel 2024 — Technische Daten

Kann man heutzutage noch reisen ohne modernste Elektronik, ohne semiaktive Federung, ohne Rückfahrradar? Moto Guzzi antwortet mit der V85 TT Travel 2024 mit einem klaren Ja – und tut dies mit nahezu militanter Überzeugung. Als erstes Neo-Retro-Adventurebike auf dem Markt versucht diese Italienerin aus Mandello del Lario gar nicht erst, mit den hochtechnisierten Großen GT mitzuhalten. Sie bietet etwas anderes. Eine direktere, mechanischere Reisephilosophie, bei der das Vergnügen vom 90°-L-Twin kommt und nicht von einem 10-Zoll-Display. Gegenüber der Triumph Tiger 900 GT, BMW F 900 GS Adventure oder Yamaha Tracer 9 GT pflegt die Guzzi ihre Eigenständigkeit mit einer Gelassenheit, die Respekt einflößt.

Der Jahrgang 2024 bringt dennoch einige Neuerungen mit sich, und zwar keine geringen. Der 853-ccm-Motor erhält ein zentrifugal gesteuertes variables Ventilsteuerungssystem. Konkret verschiebt sich die Nockenwelle oberhalb von 6.500 U/min um 7°, was oben heraus mehr Durchzug freisetzt und gleichzeitig die charakteristische Laufruhe im unteren Drehzahlbereich bewahrt. Das Ergebnis: 80 PS bei 7.750 U/min, also vier PS mehr als zuvor, und ein Drehmoment von 83,4 Nm, von dem 90 % bereits ab 3.500 U/min anliegen. Ein Kraftprotz ist sie nicht, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h, doch die souveräne Kraftentfaltung des Twins macht jedes Beschleunigen zum Genuss. Der Kardanantrieb, eine Haustradition, die die Konkurrenz in diesem Segment längst aufgegeben hat, überträgt alles wartungsfrei ohne Kettenpflege. Für Langstreckenfahrer ist das ein gewichtiges Argument.

Die Moto Guzzi V85 TT Travel ist die große Entdeckerin der Familie, ausgestattet mit allem, was man braucht, um jederzeit und überall zu reisen, zu jeder Jahreszeit, mit Gepäck und Sozius. Das Kofferpaar fasst insgesamt 64,5 Liter, Griffe und Sitzbank sind beheizbar, und die neu gestaltete Windschutzscheibe bietet 22 % mehr Fläche gegenüber der TT-Standardversion und damit 50 % mehr Windschutz. Dazu kommen seitliche Deflektoren, verbreiterte Handprotektoren, und fertig ist eine Maschine, die für das Fressen langer Etappen konzipiert wurde. Auch die Elektronik macht Fortschritte: Die sechsachsige Inertialmesseinheit macht ABS und Traktionskontrolle nun schräglagenabhängig. Das TFT-Display wächst von 4,3 auf 5 Zoll, fünf Fahrmodi stehen zur Verfügung, und ein Tempomat vervollständigt das Arsenal. Wer einen Test der Moto Guzzi V85 TT Travel sucht: Genau in diesen Punkten macht der Jahrgang 2024 den Unterschied zu den Versionen 2020, 2021 oder 2022.

Beim Fahrwerk gibt es keine Revolution. Der Gitterrohrrahmen aus Stahl nimmt eine 41-mm-Upside-down-Gabel und ein Zentralfederbein auf, beide einstellbar in Vorspannung und Zugstufe, mit 170 mm Federweg. Das ist ordentlich, aber klar auf Straße ausgelegt. Die Speichenräder im Format 19/17 mit straßenorientiertem Reifenprofil bestätigen diese Ausrichtung. Die Brembo-Bremsanlage mit zwei 320-mm-Scheiben vorne mit radial montierten Vierkolben-Sätteln und einer 260-mm-Scheibe hinten erledigt ihre Arbeit solide und ohne Effekthascherei. Die 243 kg vollgetankt lassen sich dank einer Sitzhöhe von 830 mm und einem 23-Liter-Tank, der eine komfortable Reichweite verspricht, problemlos handhaben. Im Forum zur Moto Guzzi V85 TT Travel sind sich die Meinungen einig: Diese Maschine will nicht beeindrucken, sie will begleiten.

Der empfohlene Preis von 14.999 Euro für die Ausgabe 2024 platziert sie im oberen Mittelfeld des Segments. Die Bruttopreise liegen bei 12.089 Euro für die V85 Strada, 13.059 Euro für die V85 TT und 14.509 Euro für die V85 TT Travel in der Basisversion. Das ist eine Investition, besonders angesichts von Konkurrentinnen, die in Sachen reiner Technologie besser ausgestattet sind. Doch die Guzzi spielt auf einem anderen Feld: dem des Charakters, der bewährten mechanischen Zuverlässigkeit und eines transalpinen Charmes, den Japanerinnen und Deutsche niemals nachahmen werden. Wer eine gebrauchte Moto Guzzi V85 TT Travel sucht: Die Jahrgänge 2021 bis 2025 bleiben sichere Werte, da sich die technische Basis vor dem Sprung von 2024 kaum verändert hat. Für den Langstreckenfahrer, der die Seele einer Maschine über die Länge ihres Datenblatts stellt, bleibt die V85 TT Travel eine Wahl aus Überzeugung.