Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 — Technische Daten

Wenn der Café-Racer-Trend langsam nach Aufgewärmtem riecht, entscheiden sich manche Marken dafür, noch eine Schicht draufzulegen, anstatt einen anderen Weg zu suchen. Mash gehört dazu, und mit der TT40 dreht sie den Vintage-Regler bis zum Anschlag. Verkleideter Gabelkopf wie bei einer Sportmaschine der 70er Jahre, lange Einzelsitzbank, die zum Flachlegen einlädt, Megaphon-Auspuff, Lenkerstummel, an den Lenkerenden montierte Rückspiegel: visuell ist die Botschaft eindeutig. Das ist kein Motorrad, das man wegen seiner Leistung kauft, sondern wegen dem, was es erzählt.

Der 397-cm³-Einzylinder mit Delphi-Einspritzung, homologiert nach Euro4, leistet 28 PS bei 7000 U/min und 30 Nm Drehmoment bei 5500 U/min. Diese Zahlen sind keine Bedrohung, was an sich kein Vorwurf ist, außer dass sie die TT40 deutlich hinter der direkten Konkurrenz platzieren. Eine Kawasaki Ninja 400 kommt auf rund 45 PS, eine KTM RC 390 produziert 43, eine Yamaha YZF-R3 liefert 42. Mit 3995 Euro kostet die Mash ungefähr das Gleiche, manchmal weniger, spielt aber in puncto Dynamik überhaupt nicht in derselben Liga. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bestätigt diese Positionierung: Man fährt, flaniert, posiert. Man scheucht keine Straßen leer.

Im Sattel erweist sich die leicht nach vorne geneigte Position als eher angedeutet denn erzwungen. Das ist nicht die Art von Fahrposition, die nach hundert Kilometern die Handgelenke malträtiert. Das Fünfganggetriebe funktioniert ohne Schnörkel, im Geiste einer Mechanik der alten Generation, von der es heißt, sie erinnere an die alten Honda-Motoren vergangener Jahrzehnte. Der Stahlrohrrahmen erhält vorne eine 41-mm-Telegabel und hinten zwei seitliche Stoßdämpfer, ohne jegliche Raffinesse oder Einstellmöglichkeit. Die Vorderradbremse ist eine 320-mm-Scheibe, die von einem Vierkolben-Bremssattel gezogen wird, und ABS ist vorhanden und abschaltbar, was in diesem Preissegment eine begrüßenswerte Aufmerksamkeit ist. Der 13-Liter-Tank bietet eine akzeptable Reichweite für den vorgesehenen Verwendungszweck des Motorrads.

Das Zielpublikum der TT40 ist weder der Streckenpilot noch der Fernreisende. Es ist der kultivierte Stadtbewohner mit Sinn für Ästhetik, der in der Stadt mit einem anderen Objekt unterwegs sein möchte und bereit ist, reine Leistung auf dem Altar des Stils zu opfern. Für dieses Käuferprofil hat die TT40 starke Argumente, allen voran ihre wirklich gelungene Optik und ihr vernünftiger Preis in einem Segment, in dem viele Hersteller deutlich höhere Preise für ein manchmal optisch weniger stimmiges Ergebnis verlangen.

Die eigentliche Frage, die über der TT40 schwebt, wie über der gesamten Mash-Modellpalette seit ihren Anfängen, bleibt die Zuverlässigkeit. Die Marke hatte einen turbulenten Start, mit wenig schmeichelhaften Rückmeldungen aus dem Feld über die Regelmäßigkeit der Antriebe und die Qualität der Komponenten. Sollten diese Probleme bei den neueren Versionen ernsthaft angegangen worden sein, verdient die TT40 2019 dennoch eine Bewertung mit diesem Hintergrundwissen. Der informierte Käufer tut gut daran, den Zustand des lokalen Kundendienstnetzes zu prüfen, bevor er unterschreibt. Denn ein in der Werkstatt stehendes Café-Racer lässt das gesamte Konzept ein wenig verfliegen.