Jawa 350 OHC Special 2018 — Technische Daten

Wenn eine Marke ihre glorreiche Vergangenheit wieder aufleben lässt, spielt sie ein riskantes Spiel. Jawa, tschechische Legende des Zweiradbaus, hat dies mit dem 350 OHC Special versucht, einem Café-Racer mit offen retroem Design, das einen Blick auf die Rennstrecken des Continental Circus der 1950er und 1960er Jahre wirft, einer Zeit, in der Fahrer wie František Šťastný die Farben von Prag bei den europäischen Grand Prix trug.

Das optische Ergebnis ist ehrlich, sogar verführerisch. Die kompakte Silhouette, die sorgfältige Zweifarbenlackierung, die Speichenräder, die konischen Auspuffanlagen, das vordere Verkleidung ganz aus Rundungen und der Solo-Sitz mit Rückenlehne: die Café-Racer-Rezeptur wird sorgfältig angewendet. Die Unterlenker unter der Gabelkrone runden das Bild ab. Für 4.650 Euro kauft man sowohl ein Objekt als auch eine Maschine, und auf diesem Gebiet enttäuscht die Special nicht.

Es ist unter der Karosserie, wo die Dinge komplizierter werden. Hinter dem tschechischen Emblem verbirgt sich eine Shineray-Maschine, ein chinesischer Hersteller, der diesen 397-ccm-Monozylinder aus den Plänen des Honda XR 400 entwickelt hat. Ergebnis: 27 Pferde für 31,4 Nm Drehmoment, verfügbar ab 5.000 U/min, alles begrenzt auf 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das Fünfganggetriebe und die Kette erledigen die Arbeit, ohne besondere Ambitionen. Dieser Motor läuft auf ruhiges Vergnügen, nicht auf Adrenalin. Mit 167 kg Trockengewicht bleibt die Special wendig, aber diese Zahl verrät sieben Kilogramm mehr als das Standard-350 OHC, der Preis für die zusätzliche Ausstattung und die Vorderradbremse mit ABS.

Diese tschechisch-chinesische Mischung wirft eine berechtigte Frage für Kenner der Marke auf. Jawa hat sich einen Ruf mit hausgemachten Zweitakt-Twins aufgebaut; hier sind wir das genaue Gegenteil dieses Erbguts. Die Einführung der Euro4-Normen und das Vorhandensein von ABS beweisen den echten Willen, auf dem europäischen Markt zu existieren, aber das Fehlen einer offiziellen Distribution in Frankreich macht die Übung für die meisten Leser theoretisch. Der Kauf eines 350 Special bedeutet auch, eine gewisse Einsamkeit bei den Revisionen zu akzeptieren.

Die Jawa 350 OHC Special richtet sich an ein urbanes und nostalgisches Publikum, das empfindlich auf Retro-Ästhetik reagiert und nicht darauf bedacht ist, auf der Autobahn zu überholen. Im Vergleich zu einer Royal Enfield Interceptor 650 oder einer Honda CB350 hat sie Schwierigkeiten, ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis zu verteidigen, zumal ihr industrieller Ursprung das Versprechen von Authentizität ernsthaft verwässert. Es bleibt eine sympathische Silhouette und ein erschwinglicher Einstiegspreis für diejenigen, die einen Show-Café-Racer und kein Streckenwerk suchen. Eine Jawa zur Schau, so schön wie eine hergestellte Erinnerung.