Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2018 — Technische Daten

Stellen wir uns für einen Moment eine Maschine vor, die einen Kontinent mit der Geschwindigkeit eines Verkehrsflugzeugs verschlingen kann, und dennoch in der Lage ist, den Sonntagsmarkt zu besuchen, ohne den Rücken zu brechen. Dieses Chimäre existiert, sie trägt einen Namen: die Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport. Seit ihrem Erscheinen hat diese Hyper-GT sich nicht mit ihrem Status als Lokomotive zufrieden gegeben, sondern ist methodisch die Sprossen des Luxus und der Technik erklommen. Die Performance Sport-Ausgabe, ab 2018 erhältlich und bis 2020 fortgesetzt, ist der Höhepunkt dieser Suche: ein 262 kg schweres Motorrad, das sich mit Accessoires schmückt, die einem MotoGP-Prototyp würdig sind, für den gewöhnlichen Sterblichen.

Das Herzstück ist der 1441 cm³-Motor, ein Vierzylinder, der 202 Pferdestärken bei 9900 Umdrehungen liefert. Die ECU-Programmierung und der Auspuff wurden überarbeitet, um die Euro 4-Normen zu erfüllen, eine Arbeit, die vielleicht etwas vom Charakter abgetragen hat, aber wenn unter dem rechten Handgelenk noch 157,9 Nm Drehmoment bei 7710 Umdrehungen stehen, wird man nicht klagen. Diese Leistung wird durch einen Aluminium-Monocoque-Rahmen und ein Sechsgang-Kettengetriebe unterstützt, eine Architektur, die auf absolute Stabilität bei Geschwindigkeiten abzielt, bei denen die Landschaft zu einer Abstraktion wird. Die Sitzhöhe der Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, mit 800 mm, ist ein typischer Kompromiss dieser Art: ausreichend tief, um im Stillstand nicht einschüchternd zu wirken, aber hoch genug, um etwas Spielraum zu bieten, wenn das Biest zum Leben erwacht.

Was diese Version wirklich auszeichnet, ist ihr umfangreicher Originalausstattungskatalog. Ein Öhlins TTX39-Federbein mit seinen 22 Einstellmöglichkeiten für Kompression und Zug ersetzt die Standardeinheit. Das ist eine tiefgreifende Änderung, kein kosmetischer Schnickschnack. Es verändert das Fahrverhalten dieser Masse und verleiht ihr eine Präzision und einen Komfort, die an das einer leichteren Maschine grenzen. An der Vorderseite erledigt die 43-mm-Upside-Down-Gabel ihre Arbeit mit der gleichen Strenge. Die Bremsanlage, oft der Schwachpunkt der Giganten, wird hier mit der Ernsthaftigkeit einer Ninja ZX-10R behandelt: Monoblock-Bremssättel Brembo M50 greifen 310-mm-Scheiben, unterstützt von einem radialen Hauptzylinder. Das Vertrauen, das sie vermitteln, ist absolut, ein Muss, um 202 Pferde zu bändigen. Und um das Ganze abzurunden, reduziert eine Akrapovic-Auspuffanlage aus Titan das Gewicht und fügt eine klangsignatur hinzu, die diesem titanartigen Block würdig ist.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Suzuki Hayabusa oder der Honda CBR1100XX Super Blackbird spielt die Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport nicht mehr nur die Karte der reinen Leistung. Sie bietet ein Komplettpaket, bei dem die Leistung durch außergewöhnlichen technischen Raffinement unterstützt wird. Ihr Preis, der sich 20.000 Euro nähert, spiegelt diese Ambition wider. Sie richtet sich nicht an Anfänger oder auch an den Standard-Reisenden. Ihr Publikum sind Enthusiasten, die die ultimative GT suchen, eine Maschine, die Geschwindigkeiten von 300 km/h erreichen kann, aber auch lange Reisen ohne Beschwerden ermöglicht, ein interstellare Schiff mit Wohnzimmerausstattung. Für diejenigen, die ihr Gefährt noch weiter personalisieren möchten, gibt es Accessoires wie eine bereits lackierte Lenkkopfhaube für die Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, aber das Wesentliche ist bereits vorhanden, werksseitig montiert. Kawasaki hat einfach die beste Hyper-GT der Welt genommen und ihr die Tanzschuhe einer Championin angezogen.