Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2014 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein Motorrad mit über 260 Kilogramm in fahrbereitem Zustand und einem 1441 cm³-Motor nicht ein präzises Sportgerät sein kann? Mit der ZZR 1400 Performance Sport wirft Kawasaki einen Stein ins Wasser der Hyper-GTs, indem dieses schwarze Serienmissil ab Werk mit einem Öhlins TTX-Monodämpfer und einer Akrapovic-Auspuffanlage ausgestattet ist. Das ist weit mehr als nur kosmetische Retusche; es handelt sich hier um ein echtes Performance-Kit für die Straße, das auf eine bereits titanische Mechanik gepasst wurde.

Das Herzstück ist natürlich der Vierzylinder-Reihenmotor, der 202 Pferdestärken bei 9900 U/min und ein Drehmoment von 163,8 Nm liefert – Zahlen, die das Biest in eine eigene Kategorie einordnen. Doch die Magie wirkt vor allem mit dem Öhlins TTX an der Hinterachse, einer Ausrüstung, die das Fahrverhalten des Motorrads radikal verändert. Es ist nicht mehr nur eine Autobahn-taugliche Lokomotive, die in der Lage ist, Asphalt mit 300 km/h zu verschlucken; es gewinnt an Präzision und Rückmeldung. Das bereits steife Monocoque-Aluminiumchassis findet endlich eine ihm würdige Federung, mit 22 Einstellungen für Dämpfung und Ausgleich. Komfort und Fahrstabilität werden dadurch gesteigert, obwohl das imposante Gewicht ein Faktor bleibt, mit dem man rechnen muss, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Die Akrapovic-Titan-Schalldämpfer sind nicht nur für den Stil da. Sie entlasten den Heckbereich und bieten eine tiefere, autoritärere Klangfarbe, die perfekt zum sportlichen Charakter passt. In Kombination mit einer hohen Blasenhaube und einem neuen Sitzbezug vervollständigen sie ein stimmiges Gesamtpaket für den anspruchsvollen Tourenfahrer, der keine Kompromisse bei den intensiven Empfindungen eingehen möchte. Die Sitzhöhe von 800 mm bleibt für ein Motorrad dieser Ausmaße erreichbar, obwohl sein großzügiger Aufbau und der 22-Liter-Tank ihn eher zu einer Reisebegleiterin als zu einer Stadtratte machen.

Gegenüber Konkurrenten wie der Suzuki Hayabusa oder der BMW K 1600 GT setzt die Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport klar auf brute Leistung und hochwertige Serienausstattung. Ihr Preis von 18.599 € im Jahr 2014 positionierte sie als Premium-Option, die durch das Vorhandensein von Öhlins und Akrapovic gerechtfertigt wurde. Für einen Fahrer, der die Quintessenz eines Hyper-GTs ohne Umbau sucht, machte sie Sinn. Heutzutage findet ein Enthusiast, der eine Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport von 2018 oder 2019, oder sogar ein Modell von 2020 sucht, diese Philosophie unberührt vor: ein Motorrad, das entwickelt wurde, um die Grenzen des sportlichen Langstreckentourismus zu erweitern, wobei jedes Detail, wie eine serienmäßig lackierte Gabelverkleidung, zu einem stimmigen Gesamtbild beiträgt. Es ist ein überzeugendes Angebot, sowohl zivilisiert als auch wild, das den Fahrer lediglich dazu auffordert, seine Masse zu zähmen, um ihre ganze Essenz freizusetzen.