Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2019 — Technische Daten

Wer im Jahr 2019 noch die nötige Standhaftigkeit besaß, um ein Hypersport-Motorrad mit 268 Kilogramm Gewicht und 202 Pferdestärken anzubieten? Kawasaki, natürlich, Hüterin eines Tempels der reinen Geschwindigkeit, den die Normen und Trends noch nicht geschafft haben, einzureißen. Die ZZR 1400 Performance Sport dieses Jahres ist nicht nur ein Update, sondern ein mechanisches Manifest, eine bewusste Absichtserklärung. Sie will weder am agilsten noch am leichtesten sein, sondern strebt die Vorherrschaft auf der Autobahn und eine Demonstration von Kraft an. Mit dieser Aufgabenstellung spart man nicht am Equipment, und genau hier unterscheidet sich diese Version.

Das Herzstück ist der 1441 cm³ große Reihenvierzylinder, eine Dampfmaschine, die ihr monumentales Drehmoment von 162,5 Nm bereits bei 7500 Touren freisetzt – genug, um Sie mit einer an Respekt grenzenden Nonchalance auf den Tank zu drücken. Die Leistung von 202 PS kommt etwas höher, aber das ist unerheblich, denn der Großteil der Vortriebskraft entfaltet sich im mittleren Drehzahlbereich, wo die Konkurrenz, oft spitzer, noch zögern muss. Diese Großzügigkeit, verbunden mit einem 22-Liter-Tank, macht sie zu einer Maschine, die Kilometer verschlingt, einem interkontinentalen Cruiser, dem Beschränkungen egal sind. Die Sitzhöhe der Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport von 800 mm stellt sich vor allem im Stand als Frage. Einmal in Bewegung, vergisst man dieses Gewicht von 268 Kilogramm mit überraschender Leichtigkeit, getragen von einer langen und stabilen Geometrie.

Doch was dieses Raketenwerfer in ein Sammlerstück verwandelt, ist ihre Serienausstattung. Kawasaki hat schwere Artillerie für diese Edition aufgefahren. Der Öhlins TTX39-Dämpfer hinten mit seinem Piggyback-Reservoir und dem versetzten Vorspannungsrad bietet eine chirurgisch präzise Abstimmung, weit entfernt von den Basisschwingern der Standardversionen. An der Vorderseite ist die 43-mm-Telegabel ebenso aufbereitet. Die Bremsanlage wird von den italienischen Spitzenherstellern Brembo M50 mit radialen Monoblock-Bremssätteln übernommen, die in der Lage sind, diese Masse mit einem beispielhaften Biss und Gefühl zu zähmen. Und um das Ganze abzurunden, lässt eine Akrapovic-Auspuffanlage aus Titan die Atemluft frei und erleichtert das Gesamtgewicht, wodurch dieser Motor eine Stimme erhält, die seiner Statur würdig ist. Es ist dieses komplette Paket, diese bereits lackierte Sturzdeckkappe für die Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport und diese High-End-Peripheriegeräte, die ihren Preis von rund 20.000 Euro rechtfertigen.

Im Vergleich zu einer Suzuki Hayabusa, die eher auf Tourenfahrt ausgerichtet ist, oder einer BMW S 1000 XR, die vielseitiger ist, steht die ZZR 1400 Performance Sport 2019 auf ihrem Terrain: die Königin der Geraden, das Reisen mit sehr hoher Geschwindigkeit, der Nervenkitzel der Maßlosigkeit. Sie verzeiht Anfängerfehler nicht und erfordert eine gewisse Muskelkraft in der Stadt, belohnt den erfahrenen Fahrer aber mit einem Gefühl absoluter Kraft und unerschütterlicher Stabilität. Es ist das Motorrad für diejenigen, die glauben, dass die Höchstgeschwindigkeit, hier flirtend mit 300 km/h, nach wie vor ein legitimes Streben ist, und dass mechanischer Luxus sich an der Qualität der Komponenten misst.

Kawasaki ist es also gelungen, mit dieser Version ein kühnes Wagnis einzugehen. Sie verkauft nicht nur ein Motorrad, sondern ein lebendiges Mythos, eine Ikone der 2000er Jahre, die sorgfältig erhalten und sogar verbessert wurde. Für Fans der Marke, die nach einer Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 oder einem Modell aus den Vorjahren suchen, stellt dieses 2019-er Modell wahrscheinlich den Höhepunkt der Linie dar, bevor die Gegenwinde der Gesetzgebung zu stark wehen. Es ist die letzte der großen Asphaltfresser, ein Zirkusriese, der ebenso anspruchsvoll wie lohnend für diejenigen ist, die ihn zähmen können.