Kawasaki ZX-12R 2005 — Technische Daten

Man erinnert sich doch an die Zeit, als die Maximalspeed-Kriege die Titelseiten der Magazine füllten? Kawasaki hatte mit seiner ZX-12R eine Rakete ins Rennen geschickt, um die Hayabusa einzuholen. Das Modell 2005 ist diese geschärfte Waffe, die gelernt hat, ohne ihre explosive Natur zu rennen. Unter einem fast identischen Äußeren – einer höheren Blase, unauffälligeren Rücklichtern – hat dieses Machine eine interne Transformation erfahren, die alles verändert.

Das Herzstück bleibt ein Monument. Dieser Vierzylinder mit 1199 cm³ leistet 178 PS bei 10500 U/min, mit einem Drehmoment von 134 Nm, das bei 7500 U/min anliegt. Es ist einer der ausdrucksstärksten Motoren seiner Zeit, der mit dem der R1 und der GSX1300R Hayabusa konkurriert. Kawasaki hat lediglich die Mapping angepasst und die Trägheit der Kurbelwelle erhöht, aber das Wesentliche ist vorhanden: eine brutale, aber dosierbare Beschleunigung, eine Leistung, die es ermöglicht, mit überraschender Sanftmut aus den Kurven herauszuschießen. Die Frage „Wie viel Leistung hat die Kawasaki ZX-12R?“ findet hier ihre Antwort, in dieser immer verfügbaren, aber besser kanalisieren Kraft.

Die eigentliche Herausforderung lag beim Chassis. Die erste ZX-12R, mit ihrem Aluminium-Monocoque-Rahmen, war stabil, aber schwer, und es fehlte ihr die Agilität einer Suzuki GSX-R 1300. Kawasaki hat reagiert. Geometrie verändert, erhöhte Steifigkeit, eine Vielzahl von Details haben das Motorrad verwandelt. Sie wiegt 250 kg vollgetankt, ein respektables Gewicht, aber die neue Version zeigt sich prägnanter. Die Position, die einer Sport-GT nahe kommt, erleichtert die Richtungswechsel. Es gibt immer noch einen leichten Widerstand, um sich aufzurichten, aber das ist weit entfernt von dem Kampf, den das alte Modell auferlegt hat. Das Fahren dieser Kawasaki ZX-12R erfordert Voraussicht, denn die kolossale Leistung und die Masse verzeihen keine Amateurbereitschaft.

Die Federungen haben ebenfalls an Komfort gewonnen, ohne die Stabilität zu beeinträchtigen, und das Bremssystem verwendet radiale Vierkolben-Sättel an 320-mm-Scheiben. Man kann immer noch den Hinterreifen mit 200 mm kritisieren, eine ästhetische Wahl, die die Agilität etwas beeinträchtigt. Aber das Gleichgewicht ist besser. Dieses Kawasaki ZX-12R-Modell, das zum Zeitpunkt der Einführung fast den gleichen Preis wie die Hayabusa (13399 €) hatte, positionierte sich als zugänglicheres Hypersport-Modell, ohne seine Verrücktheit zu verraten.

Heute ermöglicht es die Suche nach einer gebrauchten Kawasaki ZX-12R 1200, dieses Rand-, aber faszinierende Machine wiederzufinden. Sie fährt nicht wie ein modernes, leichteres und agileres Hypersport-Modell. Sie ist für den Reisenden gedacht, der eine Höchstgeschwindigkeit von fast 300 km/h ohne extreme Brutalität wünscht, für den, der einen monumentalen Motor in einem endlich zivilisierten Fahrgestell schätzt. Kawasaki ist hier erfolgreich gewesen: eine Rakete in ein Fahrzeug zu verwandeln, ohne ihr Feuer zu löschen.