Schlüsselleistung

200 ch
Leistung
🔧
998 cc
Hubraum
⚖️
206 kg
Gewicht
🏎️
300 km/h
Höchstgeschwindigkeit
💺
835 mm
Sitzhöhe
17.0 L
Tankinhalt
💰
17 599 €
Neupreis
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Technische Daten

Motor

Hubraum
998 cc
Leistung
200.0 ch @ 13000 tr/min (147.1 kW)
Drehmoment
113.8 Nm @ 11500 tr/min
Motortyp
4 cylindres en ligne, 4 temps
Kühlung
liquide
Verdichtungsverhältnis
13 : 1
Bohrung × Hub
76 x 55 mm
Ventile/Zylinder
4
Nockenwellen
2 ACT
Kraftstoffsystem
Injection Ø 47 mm

Fahrwerk

Rahmen
double poutre périmétrique en alu
Getriebe
boîte à 6 rapports
Endantrieb
Chaîne
Vorderradaufhängung
Fourche téléhydraulique inversée BPF Ø 43 mm, déb : 120 mm
Hinterradaufhängung
Mono-amortisseur, déb : 114 mm

Bremsen

Vorderradbremse
Freinage 2 disques Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Hinterradbremse
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Vorderreifen
120/70-17
Hinterreifen
190/55-17

Abmessungen

Sitzhöhe
835.00 mm
Tankinhalt
17.00 L
Gewicht
206.00 kg
Neupreis
17 599 €

Übersicht

C'est l'histoire d'une Maschine, die gelernt hat, Gedanken zu lesen. Während die Konkurrenz reiherweise Pferde auf den Asphalt brachte und immer aufdringlichere elektronische Spielereien präsentierte, schlug Kawasaki mit dieser ZX-10R 2016 einen anderen Weg ein. Sie ist nicht nur ein Track-Tier; sie strebt danach, eine Erweiterung des Fahrers zu werden, ein Präzisionswerkzeug aus Stahl und Aluminium, gespeist von den ständigen Rückmeldungen des KRT in der WorldSBK. Man ist weit entfernt von einer bloßen optischen Weiterentwicklung; es ist eine philosophische Neukalibrierung.

Kawasaki ZX-10R 1000

Unter der schlanken Verkleidung, die an Eleganz gewinnt, ohne ihre angeborene Aggressivität zu verraten, schlägt das Herz eines legendären Vierzylinders. Kawasaki hat die offiziellen 200 PS beibehalten, eine Leistung, die angesichts mancher italienischer Übertreibungen auf dem Papier fast vernünftig erscheint. Aber lassen Sie sich nicht täuschen. Die eigentliche Arbeit der Ingenieure konzentrierte sich auf die Ausnutzbarkeit und die Ansprache. Um 20 % entlastete Kurbelwelle, optimierte Ansaugung und Abgasanlage, leichtere Kolben: jedes Gramm wurde eliminiert, damit dieser Motor mit der Zähigkeit einer Feder anspricht. Die Leistung ist da, aber sie ist vor allem intelligent, kanalisiert durch ein überarbeitetes Getriebe für schnelle Hochschaltungen. Es ist eine Mechanik, die die Sprache der Rennstrecke spricht, die der Marke ihre Erfolge in der Weltmeisterschaft eingebracht hat.

Und genau deshalb sprechen wir über die Rennstrecke. Dort entfaltet diese Ninja ihr überzeugendstes Repertoire. Das Chassis, ein klassisches Doppelrohrgestell aus Aluminium, wurde subtil geometrisch verändert, um mehr Gewicht auf die Vorderachse zu verlagern und das Einlenkgefühl zu schärfen. Aber der wahre Generationalsprung ist die Einführung der Showa BFFF-Gabel. Diese Außenkammer-Gabel, inspiriert von reinem Rennsport, bietet eine Seltenheit an Klarheit und Progression in der Dämpfung. In Kombination mit Bremsbo M50 Monoblock-Bremssätteln, die 330-mm-Scheiben greifen, bietet sie absolutes Vertrauen. Man spürt, dass jede Komponente mit der anderen im Dialog steht und ein Ensemble von seltener Kohärenz schafft, selbst im Vergleich zu einer Aprilia RSV4 oder einer BMW S 1000 RR.

Die Elektronik, oft ein Marketing-Allesfresser, wird hier zu einem echten Co-Piloten. Das 5-Achsen-Bosch-Trägheitsmessmodul, ein seltenes Juwel zu dieser Zeit, ermöglicht es dem S-KTRC-System, das Durchdrehen unter Berücksichtigung der Maschinenneigung zu verwalten. Die Kupplungsregelung, das Wheelie-Kontrollsystem, die Launch Control und sogar ein automatischer hochschaltender Kupplungsmechanismus verwandeln den Fahrer in einen Strategen. Für etwa 17.600 Euro damals kaufte man sich einen Slice von MotoGP-Technologie. Es ist übrigens interessant, den Preis einer Kawasaki ZX-10R 1000 von 2016 in Frankreich mit dem der neueren Modelle, wie der Version 2018, zu vergleichen, um die Entwicklung des Angebots zu messen.

Kawasaki ZX-10R 1000

Diese Maschine hat jedoch nicht nur Vorzüge. Ihr angegebenes Gewicht von 206 kg, obwohl moderat, macht sich im Stillstand bemerkbar. Die Instrumentierung mit ihrem Pegelanzeiger polarisiert Puristen. Und vor allem muss man das Thema mit Klarheit ansprechen: diese Generation wurde aufgrund potenziell anfälliger Getriebepfade zurückgerufen. Ein wesentlicher Punkt für jeden Gebrauchtmaschinenkäufer, der auch die Bewertungen zur Kawasaki ZX-10R 1000 von 2005 konsultieren oder die Leistung der Kawasaki ZX-10R 1000 von 2008 überprüfen sollte, um die Entwicklung der Linie zu verstehen.

Kawasaki ZX-10R 1000

Letztendlich richtet sich diese ZX-10R 2016 an den anspruchsvollen Rennfahrer oder den technikaffinen Tourenfahrer, der bei rauem Feeling keine Kompromisse eingeht. Sie ist nicht die stärkste auf dem Papier, aber wahrscheinlich eine der intelligentesten und ausgereiftesten ihrer Generation. Sie schreit Ihnen ihre Leistung nicht entgegen, sondern flüstert sie Ihnen über den Lenker. Es ist eine Präzisionswaffe, geschmiedet im Rennsport, die einen Fahrer benötigt, der aufmerksam ist, um all ihren gemessenen Wahnsinn zu entfesseln.

Serienausstattung

  • Assistance au freinage : Standard sport ABS

Praktische Infos

  • La moto est accessible aux permis : A

Indikatoren & Einordnung

Leistungsgewicht
0.96 ch/kg
🔄
Drehmoment / Gewicht
0.55 Nm/kg
🔧
Hubraumleistung
197.7 ch/L
In der Kategorie Sport · Hubraum 499-1996cc (3553 verglichene Motorräder)
Leistung 197 ch Top 14%
50 ch Median 130 ch 212 ch
Gewicht 206 kg Leichter als 50%
184 kg Median 205 kg 266 kg
L/G-Verhältnis 0.96 ch/kg Top 20%
0.24 Median 0.64 1.08 ch/kg

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Häufig gestellte Fragen

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