Kawasaki ZX-10R 1000 2013 — Technische Daten

Man erinnert sich doch an die Zeit Anfang der 2010er Jahre, als der Hyper-Sport-Krieg seinen Höhepunkt erreichte? Die BMW S1000RR war mit ihren 193 PS und ihrem Integral-ABS aufgetaucht und hatte die japanische Etablierung erschüttert. Kawasaki, mit seiner ZX-10R, konnte nicht einfach zusehen. Die Antwort von 2011 und ihre Weiterentwicklung im Jahr 2013 waren eine reine Kriegserklärung. Das ist nicht nur ein Motorrad, sondern eine Rennwaffe, geschmiedet im Feuer der 24 Stunden von Le Mans und der WSBK-Siege. Das Ziel war klar: die Krone der absoluten Leistung zurückzuerobern und sie mit einer furchteinflößenden Agilität zu verbinden.

Das Herz dieser Maschine ist ein 998 cm³-Triebwerk, das nur darauf wartet, loszubrechen. Die Zahlen sind atemberaubend: 200 PS bei 13000 U/min, ein Drehmoment von 114,7 Nm bei 11500 U/min. Doch diese beeindruckenden Daten bekommen eine erschreckende Dimension, wenn das RAM Air-System in Aktion tritt und die Leistung auf über 210 PS steigert. Es ist eine Demonstration roher Kraft, eine schallende Antwort auf die Frage "Wie viel Leistung hat die Kawasaki ZX-10R 1000 aus dem Jahr 2008?". Die Generation 2011-2013 antwortete: "Mehr. Viel mehr." Um diese Raserei zu zügeln, setzte Kawasaki auf eine Reihe ausgeklügelter Elektronik. Das S-KTRC, eine sportliche Traktionskontrolle, analysiert die Situation alle 5 Millisekunden und kann ein Wheelie unterscheiden von einem Kontrollverlust. Das Bremsen wird vom KIBS, einer intelligenten ABS-Einheit, überwacht, die den Druck auf jede Bremsscheibe optimiert. Das wahre Meisterwerk liegt jedoch im Gleichgewicht. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 198 kg erreicht sie das mythische Verhältnis von 1 kg pro Pferd, diesmal jedoch mit voller Ausstattung. Diese Leichtbauweise, die Gramm für Gramm von Batterie, Rädern, ABS und Fahrwerk erkämpft wurde, verwandelt Leistung in Agilität.

Die Weiterentwicklung für 2013 konzentriert sich auf einen präzisen, aber entscheidenden Punkt: das Lenkungsdämpfer. Dieser wird nun elektronisch von der Steuereinheit angesteuert und passt seine Härte in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Beschleunigung und Bremsen an. Das macht das Biest zahmmer in der Stadt oder in engen Kurven, und unendlich stabiler und präziser, wenn die Geschwindigkeit... suggestiv wird. Das Chassis, das bereits 2011 für mehr Steifigkeit und Rückmeldung überarbeitet wurde, und die 43-mm-Upside-Down-Gabel ergänzen dies um eine beeindruckende Effizienz. Die horizontale Befestigung des Monoshock-Dämpfers direkt am Schwingarm ist eine kühne Wahl, die die Massen zentralisiert und Platz für einen kompakteren Auspuff schafft.

Für wen ist sie gedacht? Diese ZX-10R ist kein Kompromiss. Sie richtet sich an den erfahrenen Streckenrennfahrer, den Fahrer, der das ultimative Werkzeug für die Rennstrecke sucht, der versteht, dass ihre 200 PS Respekt und Können erfordern. Sie ist weniger vielseitig als eine S1000RR, radikaler und weniger "zivilisiert". Ihr Design, mit ihren großen Lufteinlässen und dem kantigen Hecklicht, kündet eindeutig von ihren Absichten. Das voll digitale Armaturenbrett mit dem Race-Modus, der die Anzeige verändert, ist reine Funktionalität. Der Komfort für den Beifahrer? Eine bloße Ausrede, eine Weißbrotsemmel, wie man so schön sagt. Alles ist auf Leistung ausgerichtet.

Ihr Preis lag damals bei einer beträchtlichen Investition von rund 16000 Euro. Das positionierte das Motorrad im oberen Segment der Hyper-Sport-Maschinen. Heutzutage, wenn Sie nach "Wie viel kostet eine Kawasaki ZX-10R 1000 aus dem Jahr 2016 in Frankreich?" oder für ein Modell aus dem Jahr 2018 suchen, muss man verstehen, dass diese Generation 2011-2013 einen Meilenstein gesetzt hat. Sie hat bewiesen, dass Kawasaki eine Maschine bauen kann, die gleichzeitig Strecke und Rennstrecke dominiert, eine Ninja, deren Bewertungen, selbst bei früheren Versionen wie der ZX-10R 1000 aus dem Jahr 2005, immer von Respekt für ihren rasanten Charakter geprägt waren. Diese ZX-10R ist der Ausdruck einer Philosophie: Leistung, die durch Technologie beherrscht und durch ein Präzisionschassis unterstützt wird, schafft eine Referenz. Sie wollte nicht geliebt, sondern unbestreitbar sein. Und in diesem Punkt hat sie ihre Aufgabe mehr als erfüllt.