Kawasaki Z 750 S 2005 — Technische Daten

Sie kam 2005 mit einem déjà-vu-Flair, aber mit einem kleinen Mehrwert. Die Kawasaki Z 750 S, das ist die Geschichte eines echten Roadsters, der sich für die Straße einen Schönheitskurpfen gönnte. Nehmen Sie die explosive Basis der Z 750, fügen Sie ihr eine Gabeloberseite und einen Heckteil im ZX-10R-Stil hinzu, und Sie erhalten dieses Hybridangebot für 6999 Euro. Die Idee war einfach: die Seele eines 748-ccm-Motors zu bewahren, der 110 Pferde bei 11000 Umdrehungen liefert, und gleichzeitig etwas Schutz für etwas längere Strecken zu bieten. Auf dem Papier schien der Schachzug logisch, fast offensichtlich.

Im Sattel ist der erste Eindruck einer beruhigenden Vertrautheit. Das Stahlrahmen und der Reihenvierzylinder mit 73,5 Nm Drehmoment sind die der Naked-Version. Dieser Motor ist weiterhin ein Genuss, mit einem ausgeprägten Charakter, der ab 5000 Umdrehungen deutlich beginnt und mit einem ganz typischen Kawasaki-Zorn über 8000 Umdrehungen anschwillt. Das ist ihr Trumpf gegenüber kleineren Konkurrenten: sie hat Leistung, zieht ohne Anstrengung, und man ist nicht ständig auf der Suche nach dem passenden Gang. Im Vergleich zu einem reinen Roadster gewinnt diese Z 750 S an Vielseitigkeit, ohne wirklich ihre Bissigkeit zu verlieren.

Doch diese Transformation in eine „Touren“-Maschine hat ihre Grenzen. Die kleine Verkleidung und das Windschild bieten bis 150 km/h einen korrekten Schutz für einen Fahrer durchschnittlicher Größe, das ist unbestreitbar. Die Position mit einem hohen und angezogenen Lenker entlastet die Handgelenke und lädt zum Kilometerfressen ein. Dennoch wirkt die Magie nicht so unmittelbar wie bei der Naked-Version. Sie scheint etwas vernünftiger, etwas weniger aggressiv in den Kurven. Man muss sie anregen, kitzeln, um ihre verspielte Seele zum Vorschein zu bringen. Und bei Regen: vergessen Sie es, die Linien der Verkleidung lenken das Wasser direkt auf die Knie. Ein Detail, aber aussagekräftig für eine Halbkonvertierung.

Für wen ist sie letztendlich? Für den Fahrer, der den Charakter eines sportlichen Roadsters ohne die Nachteile eines Nakebikes auf der Autobahn möchte. Für denjenigen, der eine zuverlässige gebrauchte Kawasaki Z 750 S sucht, die komfortabler ist als die Basis. Sie ist nicht das ultimative Motorrad für die große Reise, der Sitz bleibt hart und die Fußrasten für den Beifahrer sind schlecht platziert, aber sie räumt fröhlich Kilometer auf Nebenstrecken ab. 2006 oder 2007 war ihre Weiterentwicklung minimal, was diese Rezeptur bestätigte. Heute kann ein Test der Kawasaki Z 750 S Sie vielleicht überzeugen: es ist eine Maschine mit Charakter, die einen Kompromiss eingegangen ist, mit den Stärken und Schwächen, die dies mit sich bringt. Nicht perfekt, aber verdammt anziehend.