Suzuki GSR 750 YOSHIMURA édition 2012 — Technische Daten

Wenn ein japanischer Roadster, der sich in den Verkaufsräumen bereits bestens schlägt, eine Stilkur von einem der angesehensten Tuner des Inselreichs verpasst bekommt, horcht man unweigerlich auf. Die Suzuki GSR 750 Yoshimura édition, Jahrgang 2012, ist genau dieser Cocktail: eine solide mechanische Basis, eine von Grund auf überarbeitete Optik und die Handschrift eines Auspuffkünstlers, dessen Ruf längst unantastbar ist. Das Ganze exklusiv für den französischen Markt vorbehalten, was ihr einen Hauch von Exklusivität verleiht, der in dieser Preisklasse ziemlich selten ist.

Technisch ändert sich unter dem Kleid nichts. Der Reihenvierzylinder mit 749 cc leistet nach wie vor 106 PS bei 10 000 U/min und 79,4 Nm Drehmoment bei 9 000 Touren – Werte, die ihn im Spitzenfeld gegenüber einer Yamaha FZ8 oder einer Kawasaki Z750 derselben Ära platzieren. Der Perimeterrahmen aus Stahl, die 43-mm-Upside-down-Gabel und das hintere Federbein bleiben identisch mit der Serienversion. Mit ihren 211 kg fahrfertig und einer Sitzhöhe von 815 mm bewahrt die GSR ihr Temperament als nervöser Roadster – zugänglich, ohne langweilig zu sein. Das Sechsganggetriebe schickt die Pferdestärken über einen Kettenantrieb ans Hinterrad, und der 17,5-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche Reichweite für alle, die nicht permanent an den Gängen zerren. Was die Bremsen betrifft, erledigen die beiden vorderen 310-mm-Scheiben mit Zweikolben-Sätteln ihre Arbeit, ohne den Anspruch zu erheben, mit radialem Material konkurrieren zu können.

Was sich ändert, ist alles, was man sieht und hört. Die schwarz-rote Lackierung trägt die historischen Farben von Yoshimura, und der Serientopf weicht einem R77-J-Schalldämpfer aus Edelstahl mit Carbonkappe. Leichter und aggressiver beim Hochdrehen verwandelt er den Klangcharakter der Maschine. Der Rest des Zubehörkatalogs vervollständigt die Inszenierung: Motorspoiler, kompakte Blinker, Kennzeichenhalter, Soziusabdeckung und Aufkleber an den Tankflanken sowie am vorderen Schutzblech. Das Gesamtpaket verleiht der GSR eine schärfere, aggressivere Erscheinung, die sich deutlich von der etwas braven Schlichtheit der Standardversion abhebt.

Die Rechnung klettert allerdings auf 8 999 euros, ein Aufpreis von rund 1 100 euros gegenüber der klassischen GSR 750. Der Preis bleibt überschaubar, wenn man die Katalogpreise der einzelnen Yoshimura-Teile zusammenrechnet, doch man muss realistisch bleiben: Man bezahlt hier Kosmetik und eine Auspuffanlage, keinen messbaren Leistungsgewinn. Für den urbanen Biker oder den täglichen Pendler, der sich abheben will, ohne in die Welt des Garagentunings abzurutschen, stellt die Suzuki GSR 750 Yoshimura édition eine verführerische Abkürzung dar. Sie bietet eine schlüsselfertige, stimmige Personalisierung, getragen von einem Namen, der bei allen Liebhabern japanischer Mechanik einen Klang hat. Vorausgesetzt, man akzeptiert, dass unter dem Lack das Rezept strikt dasselbe bleibt.