Kawasaki VN 2000 (VN2000-A1) 2006 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki VN 2000 (VN2000-A1) (2006)

Stellen Sie sich einen Motor vor, so groß, dass jeder Zylinder mehr als ein Liter Mischung verschluckt. Wir sprechen hier vom Kawasaki VN 2000, einer klaren Absicht auf zwei Rädern, bei der Subtilität dem Gigantismus geopfert wurde. Mit seinen 2053 cm³ erdrückt dieser wassergekühlte V-Twin-Motor buchstäblich die Konkurrenz, darunter auch die Screamin' Eagle Modelle von Harley-Davidson. Man befindet sich im Bereich der mechanischen Monumente, einer Kathedrale aus Metall und Chrom, die, einmal die Tanks gefüllt, ein beachtliches Gewicht von 373 kg auf die Waage bringt. Die angegebene Leistung von 103 Pferdestärken mag pro Liter bescheiden erscheinen, doch das ist nebensächlich: sein abgrundtiefes Drehmoment von 176,5 Nm, verfügbar ab 3200 U/min. Es ist keine Maschine, die für Zahlen im oberen Drehzahlbereich gemacht ist, sondern eine Lokomotive, die Sie mit einer einfachen Drehung des Handgelenks an den Sitz presst.

Auf ihrem Lenker fährt man nicht, man verhandelt. Mit einem Radstand von 1735 mm und dieser endlosen Silhouette diktiert der VN 2000 einen ruhigen, vorausschauenden Fahrstil. Vergessen Sie enge Kurven und Last-Minute-Manöver. Dieser Cruiser verlangt Breite und Weitsicht. Sobald man jedoch in eine weite Kurve eingeschwungen ist, offenbart er eine unerwartete Stabilität und ein Gleichgewicht für ein Tier dieser Statur. Die 49-mm-Gabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer bewältigen das Gewicht gewissenhaft, während die Bremsanlage mit ihren 300-mm-Scheiben vorne und einem Vierkolben-Bremssattel eine robuste Sicherheit vermittelt. Die Riemenantrieb ist leise und sauber, perfekt abgestimmt auf den Charakter des Tieres.

Wer ist für das Fahren dieses Riesen geschaffen? Sicher nicht der Anfänger oder der Streckenrennfahrer auf der Suche nach reinen Empfindungen. Der VN 2000 richtet sich an den Tourenfahrer, der Autorität der Agilität vorzieht, an den Ästheten des Custom-Baus, der mit der Präsenz beeindrucken will, mehr als mit der Höchstgeschwindigkeit, die auf etwa 200 km/h begrenzt ist. Für 17.299 Euro damals kaufte man weniger ein Motorrad als ein Symbol, ein mechanisches Meisterwerk. Sein 21-Liter-Tank und sein niedriger Sattel (680 mm) versprechen ganze Tage des Reisens in entspannter Haltung, sanft geschaukelt vom tiefen, gleichmäßigen Klang seines Zweizylinders, mehr als von seinen Vibrationen.

Letztendlich ist der Kawasaki VN 2000 kein Kompromiss-Motorrad. Es ist der Prototyp des übertriebenen Cruisers, konzipiert für diejenigen, die denken, dass manchmal "zu viel" genau richtig ist. Es brilliert nicht in Finesse, sondern erdrückt alles mit seiner Statur und Zugkraft. Ein Motorrad, um eine Präsenz zu zeigen, um die gerade und breite Straße zu genießen, wo sein Motor seine ganze Autorität entfaltet. Ein wunderschönes und terribel effektives Dinosaurier in seinem sehr, sehr speziellen Bereich.