Kawasaki VN 2000 (VN2000-A1) 2005 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, Sie sitzen auf einem Motorrad, dessen Motor allein so viel wiegt wie ein komplettes 125er-Motorrad. Kawasaki hat mit der VN 2000 von 2005 nicht einfach einen Cruiser gebaut, sondern ein Denkmal errichtet. Zwei Liter und fünfundfünfzig Kubikzentimeter – das sind mehr als ein Liter pro Zylinder, eine Zahl, die auch heute noch die Konkurrenz, selbst die größten Screamin' Eagle von Harley, erzittern lässt. Dieses V-Twin mit 52° ist eine Kathedrale aus Metall, ein Block, bei dem jede Komponente scheint für die Ewigkeit geschmiedet zu sein: eine Kurbelwelle, die wie ein Hund wiegt, Kolben von über 500 Gramm. Die angegebene Leistung von 103 Pferdestärken mag im Verhältnis zur Hubraumgröße bescheiden erscheinen, aber in der Custom-Welt ist das eine respektable Kraft. Hier geht es nicht um Rennen, sondern um die Abgabe eines immensen Drehmoments von 176,5 Nm, das ab 3200 Umdrehungen verfügbar ist. Dieser Motor schreit nicht, er brüllt mit Autorität.

In der Praxis erweist sich diese Mechanik als unerwartet höflich. Die Einspritzung und der Flüssigkeitskühler ermöglichen eine Sanftmut bei niedrigen Drehzahlen, die ihrem brutalen Aussehen widerspricht. Drehen Sie jedoch am Gasgriff, und das Monster erwacht. Was für eine Beschleunigung! Was für ein Schub! Das Drehmoment reißt an den Armen, ohne dass es auffällig ist, und das Motorrad bewegt sich mit der Autorität einer Lokomotive, unabhängig vom Gang seiner Fünfgangschaltung. Die Endantriebskette über Riemen sorgt für mechanische Diskretion, aber das Gefühl ist ein anderes: Sie steuern eine Naturgewalt. Ein hohes Tempo zu halten wird jedoch schnell zu einer Prüfung, da Sie auf einem Custom sitzen, nicht auf einer Sportmaschine. Die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ist eher eine theoretische Angabe als ein praktisches Ziel.

Denn das Chassis ist Teil dieser Überdimensionierung. Ein Radstand von 1735 mm ist die Distanz einer Limousine. Das Motorrad ist mehr als zwei Meter fünfzig lang, trägt einen 200er-Reifenquerschnitt und hat ein fahrbereites Gewicht von 373 kg. Das Manövrieren dieses Riesen erfordert eine ständige Vorhersage. Das Drehen in einer Handfläche ist unmöglich, und jeder Kurve muss mit einer weiten Kurve entgegengeleitet werden. Aber sobald Sie in Bewegung sind, ist das Gleichgewicht bemerkenswert. Die 49-mm-Gabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer bewältigen das Gewicht mit einer gewissen Würde. Die Bremsanlage mit ihren beiden vorne liegenden 300-mm-Scheiben ist effektiv und notwendig. Der Sitz, mit einer Höhe von 680 mm, ist fest und breit, perfekt, um den Fahrer bei titanischen Beschleunigungen zu stabilisieren.

Die VN 2000 richtet sich nicht an den eiligen Rennfahrer oder den agilen Stadtbewohner. Sie richtet sich an den Tourenfahrer, der die ultimative Ausdrucksweise von roher Kraft und körperlicher Präsenz sucht. Zu einem Preis von 17299 Euro zum Zeitpunkt der Einführung positionierte sie sich als exklusives Angebot, ein Höhepunkt. Ihr Aussehen, mit dem von einem Gatling-Maschinengewehr inspirierten Vorderscheinwerfer und der Fülle an Chrom, ist so einschüchternd wie ihr Motor. Sie werden nicht unbemerkt bleiben. Aber suchen Sie nicht die Lebendigkeit eines Roadsters. Mit diesem Kawasaki treten Sie in eine ständige Kräftebeziehung, einen majestätischen und kraftvollen Walzer, bei dem jede Beschleunigung ein Ereignis ist. Es ist ein Motorrad, das man nicht anhand üblicher Kriterien mit seinen Konkurrenten misst, es existiert in seiner eigenen Kategorie: der der Giganten.