Dam Tech Twin American 13c Pennsylvania 2011 — Technische Daten

Im Jahr 2011 nahm DAM Motorcycles heimlich Gefallen daran, die Konventionen des amerikanischen Customs zu zertrampeln. Ihr Twin American 13c Pennsylvania ist nicht nur ein 2-Liter-V2, sondern präsentiert eine mechanische Architektur, die einem Rennprototypen würdig ist, gepaart mit einer Low-Rider-Silhouette. Das Ergebnis ist eine Kriegserklärung an die Serienproduktionen aus Milwaukee, ein Motorrad, das direkt aus einer Werkstatt eines mechanischen Künstlers zu stammen scheint.

Das Herzstück des Biestes ist dieser 4-Takt-V2 mit 2081 cm³, der 140 Pferdestärken entwickelt. Die Herstellerangaben sind spärlich in Details, aber diese Leistung, gekoppelt mit einem sechsfachen Riemengetriebe, lässt auf eine sehr besondere Charakteristik der Drehmomententfaltung schließen. Es ist nicht das tieffrequente Brummen eines klassischen großen Twins; es ist eine Mechanik, die atmen, schieben und wahrscheinlich in einer höheren und nervöseren Stimme singen muss, als man in dieser Kategorie erwartet.

Das Chassis offenbart die wahre Ambition der Maschine. Das Rahmen wurde von DAM Motorcycles und Apex signiert, die Gabel stammt von der Expertise von Penske Racing, und der einteilige Schwingarm ist eine Eigenkreation. Die Bremsen, vorne wie hinten, sind Einzelbremsscheiben, die von radialen Brembo-Sätteln mit vier Kolben angegriffen werden. Diese Auswahl an High-End-Ausrüstung, die üblicherweise reinen Sportmotorrädern oder Super-Naked-Modellen vorbehalten ist, verrät den Wunsch nach kompromissloser Leistung. Die Reifenfraktion, mit ihrem monumentalen Hinterreifen im Format 240/40-18 auf einer 18-Zoll-Felge und dem filigranen Vorderreifen im Format 80/90-21, bestätigt diese Suche nach einem radikalen Stil und einem engagierten Fahrverhalten.

Dieser Dam Tech Twin American ist das Gegenteil eines Cruisers, der für die Massenproduktion gedacht ist. Jedes Element, vom DAM/Apex-Rahmen bis zum spezifischen Schwingarm, schreit nach Exklusivität und ausgeprägter Individualisierung. Er richtet sich nicht an den Tourenfahrer, der Transcontinental-Komfort sucht, sondern an den anspruchsvollen Sammler, den Fahrer, der ein Motorrad als ein eigenständiges mechanisches Kunstwerk betrachtet, eine kinetische Skulptur, bei der jeder Bolzen für seine Funktion und Ästhetik ausgewählt wurde. Es ist ein einzigartiges, eigensinniges und definitiv untypisches Angebot.