Indian Roadmaster Limited 2022 — Technische Daten

Vierhundert Kilogramm auf der Waage, ein V-Twin mit 1890 cm3, der zwischen Ihren Beinen pulsiert, und eine Ausstattungsliste so lang wie ein Highway in Nevada. Die Indian Roadmaster Limited 2022 kennt keine halben Sachen. Sie steht voll und ganz zu ihrer Rolle als Flaggschiff – eine amerikanische Tourerin, die dafür gebaut ist, Kontinente zu verschlingen, ohne jemals die Stimme zu erheben.

Suchen Sie hier nicht nach der Sportlichkeit einer Gold Wing oder der Vielseitigkeit einer BMW R 1250 RT. Die Roadmaster Limited spielt auf einem ganz anderen Feld, dem des reinen Cruisings, Meile um Meile in einem rollenden Sessel auf zwei Rädern. Ihr V-Twin Thunderstroke 116 leistet 90 PS, was gemessen am Hubraum bescheiden wirkt. Doch das Drehmoment erzählt eine andere Geschichte: 170,9 Nm, verfügbar ab 2 900 U/min. Bei diesen Drehzahlen dreht der Motor kaum, die Kolben steigen und sinken mit der Regelmäßigkeit eines texanischen Metronoms. Jeder Zwischensprint gelingt mühelos, begleitet von einem dumpfen Grollen, das Sie auf den Asphalt drückt. Gegenüber der Harley-Davidson Road Glide Limited, die im selben Segment positioniert ist, setzt die Indian auf einen hubraumstärkeren Motor und ein höheres Drehmoment. Das Argument überzeugt jeden, der gelassene Kraft der rohen Pferdestärke vorzieht.

Was diese Version Limited vom Rest der Indian-Palette unterscheidet, ist ihr Ausstattungsniveau. Der ClimaCommand-Sitz, beheizbar und belüftet für Fahrer wie Beifahrer, verwandelt lange Etappen in einen klimatisierten Spaziergang. Jeder regelt seine Temperatur auf drei Stufen, unabhängig voneinander. Das Multimediasystem Ride Command mit integriertem Apple CarPlay, die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe, die Griffheizung, der Tempomat, das schlüssellose Startsystem, die Reifendruckkontrolle und 140 Liter per Fernbedienung verriegelbares Gepäckvolumen vervollständigen ein Arsenal, das manche Limousinen vor Neid erblassen ließe. Dazu eine 600-Watt-Audioanlage und drei Fahrmodi, und Sie erhalten eine Maschine, der es an nichts fehlt. Im Vergleich zur Indian Roadmaster Limited 2021 erhält der Jahrgang 2022 eine neu gestaltete Front, weniger rundlich, mit einem Lampengehäuse der zweiten Generation, das die Silhouette modernisiert, ohne die DNA der Marke zu verraten.

Bleibt die Frage nach Preis und Ausmaßen. Mit 32 990 Euro positioniert sich die Indian Roadmaster Limited 2022 im oberen Bereich des Touring-Segments. Die 2023 Indian Roadmaster Limited in der 116ci-Version ist übrigens ab 23 900 Euro je nach Konfiguration erhältlich, was die Karten für geduldige Käufer neu mischen kann. Was das Gewicht betrifft: 403 kg vollgetankt – ein Ozeanriese. Die niedrige Sitzhöhe von 673 mm erleichtert das Handling im Stand, doch RangierManöver bei niedriger Geschwindigkeit erfordern Übung und kräftige Arme. Die Bodenfreiheit von 140 mm begrenzt zudem jede Ambition auf kurvigen Straßen. Dieses Motorrad lebt auf Landstraßen, großzügigen Überlandstraßen und Highways. Punkt.

Die Indian Roadmaster Limited richtet sich an ein klar definiertes Publikum: den erfahrenen Langstreckenfahrer, der Touren über mehrere tausend Kilometer plant und beim Komfort keinerlei Kompromisse duldet. Kein Anfänger, kein Rennstreckenfahrer, kein Stadtfahrer. Ein Reisender. Wenn Sie eine Maschine suchen, die Sie von der Bretagne bis nach Wladiwostok bringen kann, mit Beifahrer, voller Lautstärke und eingestellter Klimatisierung, dann hakt sie alle Punkte ab. Vorausgesetzt, Sie akzeptieren ihre Leibesfülle und verlangen von ihr niemals, in einer Abfolge enger Kurven die Sportliche zu spielen.