Indian Pursuit Dark Horse 2023 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass amerikanischer Grand Touring in den 80er-Jahren stehen bleiben muss? Mit der Indian Pursuit Dark Horse 2023 legt die Marke aus Spirit Lake ein gewichtiges Argument auf den Tisch. 403 kg fahrfertig, um genau zu sein. Dieser für Kontinentaldurchquerungen gebaute Koloss begnügt sich nicht damit, die Rezepte aus Milwaukee nachzuahmen. Er geht seinen eigenen Weg, mit flüssigkeitsgekühltem Antrieb als Aushängeschild, während Harley-Davidson bei seinen Road Glide Limited und Ultra Limited noch an der Luftkühlung festhält.

Das Herz der Bestie ist der PowerPlus: ein 60°-V-Twin mit 1769 cm3, bestückt mit vier Ventilen pro Zylinder und doppelter obenliegender Nockenwelle. Das Ergebnis spricht eine deutliche Sprache: 122 PS bei 5500 U/min und vor allem 173,6 Nm Drehmoment ab 3800 U/min. Genug, um die 400 kg nach der Mautstation mühelos wieder zu beschleunigen. Gegenüber der Roadmaster mit ihrem luftgekühlten Thunderstroke spielt die Pursuit in einer technisch höheren Liga. Gegenüber der BMW K 1600 GTL setzt sie ein sinnlicheres, weniger klinisches Temperament entgegen. Drei Fahrmodi – Regen, Standard und Sport – passen die Kennfelder und die Traktionskontrolle der jeweiligen Asphaltlaune an.

Die Version Dark Horse ist die Pursuit für alle, die Chrom zu geschwätzig finden. Auspuffanlagen, Sturzbügel, Lenker, Motordeckel, Topcase-Platte: Alles wird schwarz. Die optische Wirkung ist massiv, fast bedrohlich. Der Preis dieser Erscheinung? 35 490 Euro – ein gesalzener Einstiegspreis, aber stimmig angesichts der mitgelieferten Ausstattung. Beheizbare Sitzbank und Griffe, elektrisch verstellbare Windschutzscheibe, Fox-Federbein hinten mit elektronischer Einstellung steuerbar über den 7-Zoll-Ride-Command-Bildschirm, Cornering-ABS mit IMU-Inertialsensorik, Tempomat, schlüsselloser Start, 200-Watt-Soundsystem mit Apple-CarPlay-Kompatibilität. Die Liste liest sich wie die eines Premium-SUV – und genau das ist die Idee.

Beim Gepäck begräbt die Indian Pursuit Dark Horse die Bagger-Konkurrenz. Das per Quick-Release abnehmbare Topcase fügt den Seitenkoffern 68 Liter hinzu und bringt das Gesamtvolumen auf 133 Liter. Genug, um drei Wochen aufzubrechen, ohne sich die Rucksack-Frage zu stellen. Und wenn die Lust auf leichtes Fahren aufkommt, nimmt man das Heckkoffer ab und gewinnt die Silhouette einer muskulösen Challenger zurück. Der Jahrgang 2023 bringt dezente, aber willkommene Verfeinerungen: integrierte Staufächer in der unteren Verkleidung, leichtgängigere Kupplung am Hebel und neu gestaltete LED-Optik. Keine Revolution, aber die Art von Details, die auf 800 Autobahnkilometern zählen.

Der Aluminiumgussrahmen, die 43-mm-Upside-down-Gabel und die radial verschraubten Brembo-Vierkolben-Bremssättel auf 320-mm-Scheiben verleihen dieser Indian Pursuit Dark Horse eine Präzision, die ihr Format nicht vermuten lässt. Die niedrige Sitzhöhe von 672 mm beruhigt auch kleinere Staturen, und der 22,7-Liter-Tank ermöglicht vernünftige Etappen bis zur nächsten Zapfsäule. Wer eine Indian Pursuit Dark Horse gebraucht sucht, sollte den Zustand des Riemenantriebs und die Laufleistung des Fox-Federbeins prüfen – zwei Verschleißpunkte, die bei diesem Maschinentyp zu beachten sind. Für den reisenden Motorradfahrer, der moderne Technologie mit amerikanischer Präsenz verbinden will, ohne in die Voll-Chrom-Falle zu tappen, bleibt die 2023 Indian Pursuit Dark Horse eine der ausgereiftesten Optionen auf dem Markt der großen Tourer. Sie wird nicht jedem gefallen. Genau das macht ihren Charakter aus.