Harley-Davidson 1745 TRI GLIDE ULTRA 115eme Anniversaire FLHTCUTG 2018 — Technische Daten

Wer kauft ein Trike für über 39.000 Euro und 564 kg vollgetankt? Kein Sonntagsfahrer, kein Fahranfänger auf der Suche nach dem Kick. Das Tri Glide Ultra richtet sich an eine ganz bestimmte Klientel: jene, die ihr Leben lang gefahren ist, die weiterhin Kilometer fressen will, ohne sich beim Anhalten um die Balance sorgen zu müssen, und die den Dampfer-Charakter der Sache voll und ganz annimmt. Mit dieser 115th Anniversary Edition schiebt Harley-Davidson den Regler im Register des motorisierten Sammlerstücks noch eine Stufe weiter.

Unter dieser wuchtigen Karosserie schlägt der Milwaukee-Eight 107, ein 45°-V-Twin mit 1746 cm³ Hubraum. Die Zahlen sprechen für sich: 87 PS bei 5450 U/min – das ist kein Kavallerieangriff, aber 151 Nm Drehmoment bereits ab 3250 Touren, das ändert alles. Dieser Motor verlangt nie, dass man ihn antreibt. Er schiebt kräftig, von unten heraus, mit einer Geschmeidigkeit, die nur ein großer Twin mit langem Hub (100 x 111,1 mm Bohrung mal Hub) bieten kann. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb erledigen den Rest: Man fährt geschmeidig, in relativer Stille für einen V-Twin dieser Kubikzahl. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h, mehr als ausreichend, wenn man ein Gefährt pilotiert, dessen Stahl-Doppelschleifenrahmen ein Trockengewicht von 546 kg trägt.

Was das Fahrwerk betrifft: Suchen Sie nicht die Agilität eines Spyder Can-Am oder die Leichtigkeit eines Piaggio MP3. Das Tri Glide spielt in einer ganz anderen Liga, der des puren Cruisings. Die 49-mm-Telegabel bietet 117 mm Federweg, gerade genug, um Unebenheiten zu filtern, ohne die Lenkung schwammig werden zu lassen. Die Bremsanlage mit zwei 300-mm-Scheiben und Vierkolben-Bremssätteln sorgt angesichts der bewegten Masse für eine angemessene Verzögerung, auch wenn man sich etwas mehr Anfangsbiss gewünscht hätte. Der Hinterreifen in 205/65-15 verrät die automobile Verwandtschaft der Hinterachse, und die Sitzhöhe von nur 735 mm erleichtert so ziemlich jedem den Einstieg. Der 22,7-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche Reichweite zwischen zwei Tankstellen, vorausgesetzt, man fordert den V-Twin nicht allzu sehr.

Was diese Anniversary-Version vom Standard-Tri Glide unterscheidet, liegt vor allem in der Präsentation. Die zweifarbige Lackierung in Legend Blue und Vivid Black kleidet das Gefährt mit einer Eleganz, die Harley-Serienmodelle nicht immer bieten. Der Luftfilter trägt eine spezifische Kennzeichnung, der Tank ziert ein individuell nummeriertes Medaillon, der Sitz schmückt sich mit blauen Ziernähten und einem in die Sitzfläche integrierten HDMC-Logo. Das Detail, das die Aufmerksamkeit der Sammler auf sich ziehen dürfte, bleibt das metallene Emblem an den Tankflanken, auf dem der amerikanische Adler das berühmte Bar & Shield umschließt. Limitierte Produktion verpflichtet – diese Edition könnte mit der Zeit an Wert gewinnen, wie es bei anderen Sonderserien der Marke der Fall war.

Bei 39.350 Euro befindet man sich eindeutig im Luxus-Territorium auf drei Rädern. Das Tri Glide Ultra 115th Anniversary rechtfertigt sich weder durch seine Leistung noch durch seine Vielseitigkeit. Es rechtfertigt sich durch das, was es repräsentiert: ein Stück amerikanische Motorgeschichte, geschaffen für jene, die die Reise dem Zeitmessen vorziehen und den Stil der Effizienz. Ein Objekt der Leidenschaft, mit seinen Qualitäten aus großzügigem Drehmoment und königlichem Komfort, und seinen offensichtlichen Grenzen in Gewicht und Ausmaß. Niemand kauft so etwas zufällig.