Husqvarna Norden 901 2023 — Technische Daten

Husqvarna fert seit über sechzig Jahren Geländemotorräder. Dutzende Titel im Motocross, ein Ruf, der in Schlamm und Sand aufgebaut wurde, ein resolut unbefestigten-Geländes-DNA. Als die schwedische Marke, heute unter österreichischem Dach, beschließt, in die Arena der großvolumigen Adventure-Motorräder einzusteigen, stellt sich die Frage, ob sie die Schultern hat, um mit etablierten Maschinen wie der Africa Twin oder der R 1250 GS mithalten zu können. Die Husqvarna Norden 901 liefert eine Antwort, die es wert ist, genauer betrachtet zu werden.

Visuell versucht das Motorrad nicht, jeden zu beeindrucken. Sein scharf geschnittenes Design, die mandelförmigen Scheinwerfer und die asymmetrische Silhouette erinnern eher an eine Expeditionsausrüstung als an ein Salon-Adventure-Motorrad. Man denkt an die alten KTM 950/990 Adventure, diese rohen Maschinen, die keine Kompromisse beim Aussehen eingegangen sind. Das ist kein Zufall: Die Norden teilt ihre Wurzeln mit der KTM 890 Adventure, wobei beide Marken zur selben Gruppe gehören. Das Aluminium-Schwungarm ist gemeinsam, ebenso die mechanischen Grundlagen. Doch hier hört die Ähnlichkeit auf. Die KTM spielt die sportliche und aggressive Karte; die Husqvarna Norden 901 zielt auf ein wilderes, weniger rennstreckenorientiertes, dafür fjord-freundlicheres Terrain ab.

Der parallele Zweizylinder-Motor mit 889 cm3 leistet 105 PS bei 8.000 U/min und 100 Nm bei 6.500 U/min. Werte, die in der Nähe einer V-Strom 1050 oder einer Africa Twin 1100 liegen, ohne die größere Hubraumgröße, die manche beruhigt. Das Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen arbeitet den Motor als tragendes Element, was die Gesamtstruktur entlastet. Das Trockengewicht beträgt 217 kg, ein vernünftiges Gewicht in dieser Kategorie. Das eingehaltende Gewicht der Husqvarna Norden 901 macht sich beim Anfahren bemerkbar, insbesondere im Vergleich zu einer GS, die deutlich über 240 kg liegt. Die Sitzhöhe von 854 mm stellt eine Hürde für kurze Beine dar, mit der Möglichkeit, in der Geländevariante um weitere 20 mm zu erhöhen. Das sollte vor dem Kauf bedacht werden.

Die WP Apex-Federungen, eine 43-mm-Telegabel mit 220 mm Federweg und ein 215-mm-Monoshock, sind einstellbar und stammen aus derselben Schmiede wie die am besten ausgestatteten KTMs. Der Bodenfreiheit von 252 mm platziert die Norden über einer GS (ca. 200 mm) und in die gleiche Liga wie eine Africa Twin (250 mm), aber weit entfernt von einem reinen Enduro. Für moderates Gelände, Waldwege, Schotter und ausgebaute Straßen ist das ausreichend. Für Heldentum im echten Gelände muss man woanders suchen. Die Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen in 90/90-21 und 150/70-18, montiert auf tubeless-Speichenrädern, bestätigen die Ausrichtung: dieses Motorrad will Erde, nicht Rennstrecke.

Die elektronische Ausstattung ist großzügig. Vier Fahrmodi (Street, Off-road, Regen und Explorer optional), eine dreistufige Traktionskontrolle, die deaktivierbar ist, ein ABS, das auch die Anti-Stoppie-Funktion verwaltet, eine Motorbremse, ein Tempomat und ein 5-Zoll-TFT-Display, das Smartphone-Kompatibilität bietet. Die Husqvarna Norden 901-Spezifikationen sind also den Erwartungen des Marktes im Jahr 2023 gewachsen. Wer sich fragt, ob die Husqvarna Norden 901 einen Tempomat hat, wird seine Antwort finden: ja, er ist vorhanden, unauffällig, aber funktional auf langen Etappen.

Der 19-Liter-Tank, tief liegend und auf beiden Seiten des Rahmens angeordnet, senkt den Schwerpunkt und verbessert den Wetterschutz. Ein Detail, das auf langen Strecken zählt. Für 15.349 Euro liegt die Husqvarna Norden 901-Preis in der oberen Mittelfeldklasse, ein paar hundert Euro unter einer Basis-Africa Twin, aber ohne Gepäck oder bestimmte Optionen. Die Zielgruppe sind klar erfahrene Fahrer, die sich auf Asphalt wie auf Feldwegen wohlfühlen und ein Motorrad mit Charakter und echter Vielseitigkeit suchen, ohne die aseptische Raffinesse der großen Tourenmotorräder. Kein Motorrad für jedermann. Ein Motorrad für diejenigen, die wissen, warum sie es wählen.