Husqvarna Norden 901 2022 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Marke vor, deren Palmarès im Motocross bis in die Sechzigerjahre zurückreicht, eine Legende, die in den Schlamm der Rennstrecken geschmiedet wurde, und die heute mit der Diskretion eines Berserkers zur Kaffeepause in das Adventure-Segment eindringt. Die Husqvarna Norden 901 ist nicht das Ergebnis einer Marketingfantasie. Sie ist eine Absichtserklärung. Husqvarna hat sich auf den herausfordernden Untergrund von Enduro und MX einen Namen gemacht, bevor sie ihre Räder auf Abenteuerpisten ablegen, und diese Entwicklung spiegelt sich in jeder Linie des Motorrads wider.

Visuell versucht die Norden nicht, die Caféterrassen zu bezaubern. Ihr globiger Scheinwerfer, ihre kantigen Flanken, ihr Tank, der tief auf den Seiten herabfällt wie zwei prall gefüllte Gepäckträger – alles in ihrem Design sagt aus, dass sie die Kiefernwälder den Haussmann-Boulevards vorzieht. Die Verwandtschaft mit der KTM-Gruppe ist real, die 890 Adventure teilt die gleiche genetische Basis, aber die Ingenieure haben die Verkleidung so stark verändert, dass die beiden Maschinen auf den ersten Blick kaum noch etwas gemeinsam haben. Das Aluminium-Schwungarmgestell verrät die Verwandtschaft, das ist ungefähr alles. Der Rest steht für eine eigene Identität, nüchterner, nordischer, fast monastisch in ihrer ästhetischen Strenge.

Unter der Verkleidung liefert der 889-ccm-Parallel-Twin 105 PS bei 8000 U/min und 100 Nm Drehmoment bei 6500 U/min. Zahlen, die die Husqvarna Norden 901 in die gleiche Kategorie wie eine Africa Twin 1100 oder eine V-Strom 1050 einordnen, ohne die Leistungsexzesse zu erreichen, die einen Trail in ein schwer zu bändigendes Monster abseits der Straße verwandeln. Der Motor wird wassergekühlt, mit 46-mm-Einspritzung betrieben, und das Sechsganggetriebe verfügt über einen bidirektionalen Quickshifter. Die Anti-Hop-Kupplung steuert das Drehmoment bei Rückschaltungen ab, was auf Waldwegen eine echte Sicherheitsmaßnahme darstellt. Die Frage nach der Leistung der Husqvarna Norden 901 wird also einfach beantwortet: ausreichend für alles, ohne sich auf der Straße jemals eingeschränkt zu fühlen, vernünftig, um beherrschbar zu bleiben, wenn die Räder den Halt verlieren.

Die an Bord befindliche Elektronik deckt das gesamte Spektrum ab. Drei Fahrmodi sind serienmäßig, Street, Off-road und Regen, zu denen ein vollständig anpassbarer Explorer-Modus als Option hinzukommt. Die Traktionskontrolle mit drei Stufen bleibt in Kurven aktiv, das ABS steuert das Anti-Stoppie und wird im Geländemodus am Hinterrad deaktiviert, der Tempomat beantwortet die häufig gestellte Frage nach dem Cruise Control – ja, die Husqvarna Norden 901 ist damit ausgestattet. Das fünf Zoll große TFT-Display zeigt die Informationen mit einer Nüchternheit an, die zum Charakter des Motorrads passt, ohne den protzigen Charakter von Armaturenbrettern von Premium-Straßentrails.

Im Bereich Fahrwerk unterscheidet sich die Husqvarna Norden 901 deutlich von einem Straßentrail. Die WP Apex Upside-Down-Gabel hat einen Federweg von 220 mm, der hintere Mono-Stoßdämpfer 215 mm, mit externer Vorspannung und Dämpfungsregelung. Der Bodenfreiheit von 252 mm übertrifft den einer GS 1250 (ca. 200 mm) und reiht sich an die Africa Twin an, ohne die 330 mm einer reinen Enduro-Maschine zu erreichen. Für moderates Gelände, Waldwege, Schotterpisten, zerkratzte Alpenpässe ist das mehr als ausreichend. Für echtes, technisches Gelände muss man die Grenzen eines 217 kg schweren Geräts akzeptieren. Die Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen in 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten bestätigen die gemischten Ambitionen des Motorrads, engagierter als klassische Tourenreifen. Die J.Juan-Bremsen, Vierkolben-Bremssättel an 320-mm-Scheiben vorne, Zweikolben-Bremssattel an 260-mm-Scheibe hinten, sorgen für einen festen Biss, ohne spektakulär zu sein.

Die Sitzhöhe von 854 mm ist das, was sie ist, kleinere Fahrer müssen damit leben. Der schmale Sattel erleichtert das Aufsteigen, aber die 13 Zentimeter Federweg kosten ihren Tribut beim Anhalten. Der unten positionierte 19-Liter-Tank verbessert den Schwerpunkt und die Reichweite, der Verbrauch liegt je nach Gelände bei etwa 5 bis 6 Litern pro 100 Kilometer. Zum Einführungspreis von 14.749 Euro liegt der Preis der Husqvarna Norden 901 im oberen Bereich der Mid-Size-Trails, was dem angebotenen Ausstattungsniveau entspricht. Sie richtet sich an erfahrene Fahrer, die ein aufrichtiges Allround-Motorrad suchen, kein Straßentrail mit zwei Zentimetern mehr Bodenfreiheit. Wer einen Begleiter sucht, der die Bergstraßen am Morgen verschlingen und am Nachmittag auf die Pisten abbiegen kann, wird hier ein überzeugendes Angebot finden, vorausgesetzt, man akzeptiert, dass die Norden nicht vorgibt, eine reine Enduro-Maschine zu ersetzen.