BMW F 900 XR-P Police 2022 — Technische Daten

Seit 1928 rüstet BMW die Strafverfolgungsbehörden aus. Fast ein Jahrhundert lang Blau-Weiß-Motoren im Dienst des Gesetzes – eine Tradition, die so tief in der Populärkultur verwurzelt ist, dass sie sogar Comics inspiriert hat, wie der JBT Interceptor aus Joe Bar Team beweist. Die auf der Milipol vorgestellte F 900 XR-P setzt damit eine Linie fort, deren erster Vorfahre noch vor dem Zweiten Weltkrieg entstand.

Was an diesem Vorführexemplar sofort ins Auge fällt, ist die Dichte der auf die Serienzelle aufgepfropften Ausrüstung. Integrierte Blaulichter, an den Zylinderschutzblechen befestigte Sirenen, Seitenkoffer in Übergröße für vorschriftsmäßiges Einsatzmaterial und jene massive Sitzbankverkleidung, die eine Elektronik beherbergt, die eher der Mission als dem Motorrad selbst dient. Analoge Funkgeräte, verschlüsselte digitale Verbindungen: Das Heckfach wird zu einem echten mobilen Kommandoposten. Und all das verlässt so das Werk, in der Linie auf den Bändern in Spandau montiert, ohne nachträgliche Basteleien. Das ist die Stärke des BMW-Konzepts für Behörden.

Die an diesem Exemplar sichtbare Grau-Blau-Gelb-Lackierung ist keineswegs endgültig. Jede Behörde erhält ihre eigene Farbvariante – Gendarmerie nationale, kommunale Polizei, Zoll –, jede mit ihren eigenen Farbcodes. Das Motorrad ist eine Plattform, eine weiße Leinwand, die jede Institution nach ihren Regeln bemalt.

Unter der Verkleidung arbeitet der Reihenzweizylinder mit 895 cc, 105 PS bei 8.500 U/min und 92,2 Nm bei 6.500 U/min. Solide Werte für ein Dienstmotorrad, das täglich Dienste von mehreren hundert Kilometern absolvieren muss. Erwarten Sie keine besondere Aufregung von diesem Twin: Er arbeitet sauber, gleichmäßig, ohne Sie je im negativen Sinne zu überraschen. Die 43-mm-Upside-down-Gabel mit 170 mm Federweg und das hintere Monofederbein mit 172 mm sorgen für akzeptablen Komfort auf langen Patrouillenfahrten, auch wenn die Sitzhöhe von 825 mm kleinwüchsigeren Fahrern eine Eingewöhnungszeit abverlangt. Die beiden vorderen 320-mm-Scheiben mit radial montierten Vierkolbensätteln erledigen ihre Arbeit gewissenhaft. Die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h reicht für Notfalleinsätze auf Schnellstraßen völlig aus.

Zu einem Basispreis von 14.000 Euro, noch ohne spezifische Ausrüstung, positioniert sich die F 900 XR-P als rationelles Werkzeug für den professionellen Einsatz. Sie besitzt weder die Präsenz einer RT auf Autobahnen noch die urbane Wendigkeit eines kleinen Streifenmotorrads. Ihr Terrain ist die selbstbewusste Vielseitigkeit des Crossovers: kein Geländefahrzeug, kein großer Reisetourer, sondern ein Motorrad, das alles kann, ohne in irgendetwas zu glänzen. Für einen Straßenmotorradfahrer, der methodisch Kilometer für Kilometer abarbeitet, ist das genau das Richtige.