Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2018 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine erste Tour durch die Straßen des amerikanischen Westens vor. Das klassische Bild ist eine imposante und teure Harley-Davidson Touring. Aber für diejenigen, die diese Freiheit erleben möchten, ohne sich finanziell und körperlich mit einem Schwergewicht zu belasten, hatte Harley-Davidson die clevere Idee des Sportster Superlow 1200T. Das Konzept ist einfach: Gepäckausstattung – Windschutzscheibe und Koffer – auf die zugängliche Basis eines Sportsters zu montieren. Das Ergebnis? Ein Motorrad, das mit vollem Tankgewicht 274 kg wiegt, also etwa fünfzig Kilo weniger als ein kleines japanisches Tourenmotorrad, mit einem Sitz, der nur 70,5 cm über dem Boden liegt. Der Zugang ist königlich, buchstäblich für jeden erreichbar.

Unter dem 17-Liter-Tank schlägt der berühmte 1202 cm³ V-Twin Evolution. Mit 68 Pferdestärken und vor allem 96 Nm Drehmoment, die ab 3500 U/min verfügbar sind, hat er die erwartete Leistungsentfaltung. Er presst Sie nicht wie ein großer Big Twin in den Sitz, aber seine direkte Ansprache und das niedrige bis mittlere Drehmoment erledigen die Arbeit auf der offenen Straße. Das Fünfganggetriebe, das in seinen Schaltvorgängen etwas archaisch wirkt, reicht für gemütliche Fahrten aus. Hier liegt der ganze Reiz dieses Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T-Tests: die amerikanische Reise zu entdecken, ohne die Komplexität oder die Kosten. Für etwa 12.700 Euro damals gab es ABS, Keyless-Start und eine ernstzunehmende Reiseausstattung. Ein viel clevereres Angebot als ein harter Custom für diejenigen, die wirklich Kilometer in die Landschaft legen wollen.

Aber kann man wirklich von einer Tourenmaschine sprechen? Das Chassis, abgeleitet vom 883 Superlow, bietet eine leicht nach vorne verlagerten Fußposition, die für kurze Etappen korrekt ist. Die 39-mm-Gabel und die beiden in der Vorspannung verstellbaren Stoßdämpfer sind für den Komfort mehr als für die Trajektorienpräzision ausgelegt. Das Bremssystem mit seinen zwei einfachen Einkolbenbremsscheiben erfordert eine gewisse Vorhersage, insbesondere bei Beladung. Es ist ein Motorrad, um cool zu fahren, mit 110–130 km/h auf der Landstraße, nicht um die Autobahn zu verschlingen oder Bergkurven zu nehmen. Sein Tank und sein Komfort schränken natürlich die Reichweite ein. Bei der Einsicht in ein technisches Datenblatt des Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T 2018 versteht man schnell, dass es sich um eine Custom-Basis handelt, die für das lange Wochenende aufgewertet wurde, nicht um einen Weltumträger.

Für wen ist sie also gedacht? Für den Harley-Neuling, der von der Ästhetik angezogen wird und ein einzigartiges Motorrad für die Stadt und Sonntagsausflüge sucht. Für den leichten Reisenden, für den die Reise wichtiger ist als die Leistung. Wenn Sie ein Sportster mit etwas mehr Vielseitigkeit als das nackte Modell suchen, macht diese T-Version Sinn. Wenn Ihr Projekt jedoch darin besteht, den Kontinent zu überqueren, sparen Sie lieber weiter für ein echtes Tourenmotorrad, auch ein gebrauchtes. Die Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T-Version von 2020 brachte keine Revolution, sondern bestätigte diese klare Positionierung: eine sympathische und stilvolle Einführung in das Reisen auf zwei Rädern, mit allen Codes von Milwaukee, aber mit den angenommenen Grenzen seiner Plattform.