Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2016 — Technische Daten

Wie gestaltet man Tourenfahrten, ohne sich vom Kern der Marke zu entfernen? Diese Frage beschäftigt Milwaukee seit Jahren. Die Antwort, für eine Generation von Fahrern, die von Abenteuer angezogen, aber von den Ausmaßen und dem Budget der großen Touring-Modelle abgeschreckt werden, könnte in dieser Sportster Superlow 1200T liegen. Ein Motorrad, das unter ihrem zugänglichen Custom-Look darauf ausgelegt ist, Sie weit zu bringen.

Das Prinzip ist einfach, fast offensichtlich: Man nimmt das Chassis und das Fahrgefühl des Sportster Superlow, bekannt für seine tief liegende Sitzbank – hier 705 mm – und sein wendiges Handling, und verpasst ihm eine Portion Reichweite. Die abnehmbare Windschutzscheibe von 356 mm und die serienmäßigen abschließbaren Gepäcktaschen sind äußere Zeichen dieser Berufung. Aber die Operation geht weiter. Der Motor, dieses berühmte 45°-V-Twin Evolution, wächst von 883 auf 1202 cm3. Man gewinnt 15 PS und 26 Nm, wodurch die Leistung auf 67 PS und das Drehmoment auf 96 Nm steigt. Das ist genau das Richtige, um Leistung zu bieten, ohne das Motorrad in ein wildes Tier zu verwandeln. Der Charakter bleibt der eines Sportsters: eine sofortige Verfügbarkeit, ein großzügiger Klang, aber eine Kraft, die sich eher in der Beschleunigung als in der Gewalt entfaltet. Mit 274 kg vollgetankt ist sie 53 kg leichter als der kleinste Road King, ein spürbarer Vorteil in der täglichen Agilität.

Dieser bescheidene Reisende profitiert von den Verbesserungen, die 2016 in der Sportster-Reihe eingeführt wurden. Die 39-mm-Teleskopgabel nimmt eine neue Patrone mit drei Dämpfungsstufen an, während die Emulsions-Stoßdämpfer hinten die Vorspannung einstellbar machen. Die Bremsanlage mit ihrer 300-mm-Vorderbremsscheibe und dem serienmäßigen ABS ist zuverlässig. Die Ergonomie mit ihren weiter vorne liegenden Fußrasten und der überarbeiteten Sitzbank ist auf lange Fahrten ausgelegt. Das minimalistische Armaturenbrett verbirgt ein nützliches LCD-Fenster, das den eingelegten Gang oder ein digitales Drehzahlmesser anzeigt. Es handelt sich um ein vorbereitetes Motorrad, kein umgebautes.

Der Test dieses Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T offenbart eine Maschine mit doppelter Berufung. Für den angehenden Harley-Fahrer oder den Stadtfahrer, der dem Alltag entfliehen möchte, ist es ein vernünftiger Einstieg – für rund 12.690 Euro – in die Milwaukee-Touring-Welt, ohne die körperlichen und finanziellen Einschränkungen der Topmodelle. Für den Anhänger des puristischen Sportsters bietet es eine Erweiterung seines Wirkungsbereichs, ohne die Essenz des Motorrads zu verändern. Es konkurriert nicht mit der Ladekapazität oder dem Komfort eines Electra Glide, sondern bietet eine glaubwürdige, agile und leichte Alternative für diejenigen, die kurvenreiche Straßen den endlosen Autobahnen vorziehen. Ein Angebot, das 2016 und in seinen späteren Ausführungen seine Relevanz für eine bestimmte Art von Abenteurer behält.