Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2014 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T (2014)

Du träumst du von Roadtrips mit dem satten V-Twin-Sound einer Harley, aber die imposante Silhouette einer Electra Glide erscheint dir als zu große Hürde? Milwaukee hat vielleicht die Antwort. Der Sportster SuperLow 1200T, ein Hybrid-Vorschlag, der versucht, den kompakten Geist der Sportster-Reihe mit den Attributen eines Tourenmodells zu verbinden. Ein Kompromissmotorrad, oder der ideale Einstieg ins Touren für ein bestimmtes Publikum?

Unter ihrer Erscheinung ist es ein SuperLow 883, dem Wachstumshormone verabreicht wurden. Die Sitzhöhe bleibt lächerlich niedrig, gerade mal 702 mm, ein großes Plus für Anfänger oder diejenigen, die die einfache Handhabung bei niedrigen Geschwindigkeiten schätzen. Das Doppelrohrrahmen ist vertraut, aber die Fußrasten sind nach vorne verlegt für eine tourenfreundlichere Sitzposition. Die eigentliche Veränderung kommt vom Motor. Von 883 auf 1202 cm³ – ein Hubraumgewinn, der sich in 67 Pferdestärken und 96 Nm Drehmoment äußert. Das reicht aus, um die Maschine mit Autorität anzutreiben, besonders mit diesem Drehmoment, das ab 3750 U/min verfügbar ist. Der Vergleich mit dem großen Twin Cam der Touring-Modelle ist jedoch unbestreitbar: Hier gibt es Lebendigkeit, aber keine maßlose Kraft. Das Gewicht, mit 271 kg vollgetankt, ist deutlich leichter als das einer Road King, ein Vorteil in Sachen Agilität, aber ein Nachteil in Bezug auf die Präsenz auf der Straße.

Die Tourenausstattung ist vorhanden, aber in ihrer minimalen Form. Ein abnehmbarer, moderater Windschutz, zwei abschließbare Seitentaschen. Das reicht für ein Wochenende, aber man spürt schnell die Grenzen bei einer echten Reise. Der Innenraum ist schlicht, mit einem unauffälligen digitalen Kombiinstrument, das die wesentlichen Informationen liefert. Harley hat die modernen Technologien integriert: 300-mm-Scheibenbremse vorne, ABS, Keyless-Start. Die Riemenantrieb und das Fünf-Gang-Getriebe sind bewährte Werte der Marke. Für rund 12.290 Euro zum Zeitpunkt der Einführung positionierte sich dieses Motorrad als wirtschaftliche Alternative zu den traditionellen Touring-Modellen.

Also, Zielgruppe? Der Sportster SuperLow 1200T will nicht mit Baggern konkurrieren. Er zielt stattdessen auf den bereits Harley-erfahrenen Fahrer, vielleicht einen Sportster-Besitzer, der das Touren ohne massive Investition erkunden möchte, oder den Neuling, der von der Touren-Ästhetik angezogen, aber von den Abmessungen und Preisen der größeren Modelle abgeschreckt ist. Sein Wesen bleibt Sportster: nervöser, leichter, weniger komfortabel auf sehr langen Strecken. Ein interessanter Kompromiss für manche, ein zu hybrides Produkt für andere. Im Kontext des Tests des Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T erscheint er als Übergangsmotorrad, eine Einladung zur Flucht mit geringerem Engagement, die aber bei jedem Kilometer daran erinnert, dass er nicht für endlose Autobahnen geboren wurde.