Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020 — Technische Daten

Also, eine Harley-Davidson für Reisen mit leichtem Gepäck und ohne großen finanziellen Aufwand, gibt es das wirklich? Das ist das etwas gewagte Versprechen des Sportster Superlow 1200T. Man ist weit entfernt von den chromglänzenden Touring-Modellen, und genau das ist es, was seinen Charme ausmacht, oder vielleicht auch sein Manko. Mit einem Evolution-Motor von 1202 cm³ weist diese 2020er Version eine Leistung von 68 PS und ein Drehmoment von 96 Nm auf, das bereits sehr früh, ab 3500 U/min, verfügbar ist. Zahlen, die auf dem Papier den Asphalt nicht pulverisieren, aber in die Philosophie dieses 45°-V-Zweizylinders passen: die Verfügbarkeit und das Gefühl.

Das Herzstück ist dieser Motor, der die Maschine antreibt. Man sollte keine heftige Beschleunigung eines großen Twin erwarten, sondern eher eine konstante Großzügigkeit, einen sanften und brummenden Zug, der sich über die Gänge lustig macht. Das Fünfganggetriebe ist für eine Harley präzise, und die Endantriebskette sorgt für einen leisen Betrieb und vereinfachte Wartung. Das wahre Ass ist sein Gewicht. Mit 274 kg vollgetankt übertrifft sie die Konkurrenz der schweren Tourenmaschinen auf diesem Punkt. Diese relative Leichtigkeit, kombiniert mit einer lächerlich niedrigen Sitzhöhe von 705 mm, macht sie zu einem Motorrad von überraschender Zugänglichkeit. Das Format ist nicht beeindruckend, und das ist ideal, um Neulinge in die Welt von Milwaukee zu begeistern oder Motorradfahrer anzusprechen, die eine weniger einschüchternde Maschine suchen.

Aber kann man wirklich von einer Tourenmaschine sprechen, mit diesem kleinen Windschutz und diesen Gepäckträgern? Die Ausstattung ist zwar vorhanden, aber sie riecht nach Kompromissen. Der Windschutz ist bis 110 km/h effektiv, darüber nimmt der Oberkörper den Wind. Die Koffer sind praktisch, aber ihr Fassungsvermögen ist begrenzt. Für ein langes Wochenende zu zweit muss man leicht packen. Die Federung, obwohl mit Voreinstellungen hinten verbessert, bleibt straff und ist für die Geradeausfahrt konzipiert, nicht für tiefe Schlaglöcher. Die Bremsanlage, mit einer einfachen 300-mm-Scheibe vorne, fehlt es an Biss und Progressivität im Vergleich zu einem echten Tourenmotorrad. Es handelt sich um einen hybriden Vorschlag, einen Sportster, der für die Straße gekleidet wurde, nicht um ein Tourenmotorrad, das geboren wurde.

Also, an wen richtet sich diese kuriose Mischung? Ganz klar an den einzelnen oder gelegentlichen Duo-Fahrer, der von einer Harley-Davidson für kurze Ausflüge träumt, ohne sich in die finanzielle und körperliche Investition einer Road King stürzen zu wollen. Für 12.790 Euro ist der Einstiegspreis deutlich sanfter als der der Touring-Flaggschiffe. Es ist das Tor zum amerikanischen Roadtrip, mit allen ästhetischen und akustischen Codes, aber ohne die Unübersichtlichkeit. Für eine Probefahrt der Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T muss man also ihren Charakter akzeptieren: es ist ein Motorrad für Gefühl, Stil und bescheidene Freiheit, kein Kilometerfresser. Es eignet sich perfekt für diejenigen, die kurvenreiche Landstraßen und häufige Stopps den langen Autobahnfahrten vorziehen. Eine reduzierte technische Datenblatt für ein authentisches, aber begrenztes Erlebnis des Motorradreisens made in Milwaukee.