Harley-Davidson Softail Blackline 2012 — Technische Daten

Also, eine Harley-Davidson Softail Blackline. Ist das noch eine Variation zum Thema Custom-Motorrad in Schwarz, oder ein tatsächlich eigenständiges Objekt in der Cruiser-Wildnis? Stellen wir die Frage offen: Wozu dient dieses 2012 eingeführte Modell, wo doch die Street Bob bereits existierte? Die Antwort liegt in ihrem Skelett. Es ist keine Dyna, es ist ein Softail. Die Illusion eines Hardtail-Rahmens, mit ihrer versteckten Hinterradfederung, verleiht ihr eine schlankere, bodennähere Linie. Für diejenigen, die im Softail-Sortiment eine radikale Bobber-Ästhetik suchen, schloss die Blackline nach dem Verschwinden der Night Train eine Lücke.

Die Designphilosophie ist klar: extremes Ausmaß an Reduktion. Der hintere Kotflügel ist gekürzt, der Scheinwerfer ist winzig und schwarz, das Armaturenbrett ist ein schlichtes Zifferblatt, das am Lenker befestigt ist. Der Sitz, mit nur 610 mm Höhe, ist einer der tiefsten, den Harley-Davidson je angeboten hat, was die Maschine hypnotisch zugänglich, fast liegend auf der Straße macht. Sie haben das Dark Custom-Konzept bis aufs Äußerste getrieben: Rahmen, Räder, Schwingarm, Gabel – alles in Schwarz Denim gehalten. Nur der große, ovale Chrom-Luftfilter und die übereinanderliegenden Shotgun-Auspuffanlagen glänzen wie Juwelen auf einem Smoking. Der Effekt ist auffällig, aber nicht revolutionär. Es ist eine sehr beherrschte, fast akademische Stilübung.

Die Mechanik ist der Twin Cam 96B mit 1688 cm³, der in Gummilagern im Rahmen montiert ist. 73 PS bei 5300 U/min – das mag auf dem Papier bescheiden erscheinen, aber das Drehmoment von 134 Nm bei 3250 U/min ist das entscheidende Argument. Es katapultiert die Maschine mit dumpfer, vibrierender Autorität aus jedem Ampelsignal. Das Cruise Drive-Getriebe mit sechs Gängen ist unauffällig, die Bremsanlage mit einer einzelnen Scheibe vorne und optionalem ABS reicht für den vorgesehenen Fahrstil aus. Bei einem Gewicht von 309 kg fahrfertig spricht man jedoch nicht von Agilität. Die Blackline setzt ihre Masse durch, ihre langsame Lenkung, ihre Radstand von fast 169 cm. Der breite 200-mm-Heckreifen und das 21-Zoll-Vorderrad stabilisieren die Fahrspur, aber das Manövrieren in der Stadt erfordert Kraft. Dies ist kein Motorrad für Eilige.

Wer ist ihre Zielgruppe? Der ästhetische Purist, der ein Softail in der minimalistischsten Form ohne die Verzierungen anderer Modelle wünscht. Der Anfänger, der von der einfachen Handhabung dank des sehr tiefen Sitzes angezogen wird. Oder der erfahrene Fahrer, der eine schwarze und schlichte Basis für persönliche Umbauten sucht. Zu einem Preis von fast 17.000 Euro zum Zeitpunkt der Einführung positionierte sie sich als Nischenprodukt, ein begehrenswertes Objekt mehr als ein Performance-Motorrad.

Letztendlich ist die Harley-Davidson Softail Blackline eine stilistische Aussage mehr als eine technische Revolution. Sie beweist, dass Milwaukee weiß, wie man mit seinen eigenen Codes spielt und eine ultra-tiefe und radikal-schwarze Silhouette bietet, um eine bestimmte Kundschaft anzusprechen. Auf der Straße bleibt sie jedoch im Wesentlichen ein Softail: schwer, bei niedrigen Drehzahlen kraftvoll und für entspannte Fahrten auf geraden Straßen konzipiert. Ein schönes Fragment der Mythologie, kein Motorrad, um die Welt zu verändern.