Harley-Davidson Softail Blackline 2013 — Technische Daten

Man wird mit einem Remake bedient, und das muss man so sagen. Im Jahr 2013, als der V-Twin mit 1690 cm³ bereits jenseits des Atlantiks vergasert wurde, blieb die in Frankreich angebotene Harley-Davidson Softail Blackline mit dem alten Twin Cam 96 von 1584 cm³ unverändert. Eine transparente Marketingstrategie, um Lagerbestände abzuverkaufen, die den französischen Käufern das zusätzliche Drehmoment und die glänzenden 'Hard Candy'-Lackierungen vorenthält. Soll man dieses Biest deswegen verachten? Nicht so schnell.

Denn diese Maschine verkörpert ihren düsteren und reduzierten Charakter mit einer gewissen Eleganz. Milwaukee präsentiert sie als Rückkehr zu den Bobber-Wurzeln, ein minimalistisches Custom-Bike. In Wahrheit grenzt es an internes Plagiat: Der Geist ist so nah an einer Street Bob, dass man sich fragt, was sie damit bezwecken will. Der Trick, hier ist er: Es ist kein Dyna, sondern ein Softail. Sie nimmt die Fackel der verschwundenen Night Train auf, mit diesem Hardtail-ähnlichen Rahmen, der eine radikal aufgeräumte Hinteransicht bietet. Der gekürzte Kotflügel und das Fehlen eines seitlichen Rücklichts – eine Philosophie, die von den Sportster 48 übernommen wurde – verstärken diesen Eindruck einer mit dem Messer geschnitzten Maschine. Hier ist alles darauf ausgelegt, den Motor in Szene zu setzen, der in Schwarz getaucht, aber mit strategischen Chromakzenten versehen ist: polierte Zylinderköpfe, ein großer ovaler Luftfilter und diese 'Shotgun'-Auspuffanlagen, die so imposant sind wie Raketenwerfer. Das ist eine Harley-Davidson Softail Blackline, die nicht nach Diskretion sucht, sondern nach brutaler Behauptung.

Mit einem Gewicht von rund 306 Kilogramm fahrfertig erwartet man eine unhandliche Ziegelstein. Die Überraschung kommt von ihrer relativen Agilität, die durch ein schmalen 200-mm-Heckreifen und vor allem durch eine lächerlich niedrige Sitzhöhe von 610 mm ermöglicht wird. Es ist wahrscheinlich die am einfachsten zugängliche Harley im Katalog, ein entscheidender Punkt, um Neulinge oder diejenigen zu überzeugen, die sich vor dem Seitenständer fürchten. Man sitzt buchstäblich *darin*. Die Position, Füße nach vorne auf den weiter vorne liegenden Bedienelementen, aufrechter Rücken auf dem tiefen Zweisitzer, ist typisch für den reinen Cruiser. Der 'Split Drag'-Lenker mit interner Verkabelung verleiht eine sehr klare Frontansicht.

Doch nun zu den ernsten Dingen: Was leistet dieser berühmte Twin Cam 96 mit 73 PS und 133,8 Nm Drehmoment? Die Antwort liegt in den Zahlen. Die Leistung ist bescheiden, aber das Drehmoment, das bei 3250 U/min verfügbar ist, ist das eigentliche Element. Es treibt diese Masse mit einer effizienten Nonchalance voran, ohne dass es jemals erforderlich ist, die Gänge herunterzuschalten. Das Cruise Drive-Getriebe mit sechs Gängen ist für die Marke präzise, und die Riemenantrieb bleibt leise und sauber. Was fehlt, ist der sonore Charakter und die Haptik. Der Motor ist auf Silent-Blöcken montiert, was zwar Vibrationen gut dämpft, aber auch den mechanischen Dialog dämpft. Man wünscht sich fast die Version ohne Ausgleichswelle, die rauer und authentischer wäre und besser zum wilden Stil des Tieres passen würde. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 160 km/h, was für ihren Cruiser-Einsatz völlig ausreichend ist, aber man spürt das Gewicht bei schnellen Richtungswechseln. Der angegebene Verbrauch von 5,6 l/100 km ist für einen 1,6-Liter-Motor erfreulich.

Insgesamt ist diese Blackline ein zweischneidiges Schwert. Sie wird diejenigen ansprechen, die ein radikales Bobber-Aussehen in einer beruhigenden und einfach zu handhabenden Softail-Plattform suchen, mit optionalem ABS. Es ist eine wunderschöne schwarze und chromfarbene Skulptur, perfekt für entspannte Fahrten und um Aufmerksamkeit zu erregen. Wer jedoch auf der Suche nach Leistung, Dynamik oder rohem mechanischen Charakter ist, wird sich eher an Konkurrenten wie einige Indian oder sogar japanische Cruiser wenden, die oft schneller sind. Die Harley-Davidson Softail Blackline ist weniger eine Maschine als eine statische Absichtserklärung; sie verkörpert voll und ganz ihre Rolle als begehrenswertes Objekt, selbst wenn die rein funktionale Motorradfähigkeit in den Hintergrund gerückt wird. Eine bewusste Wahl, die bei Ästheten und Puristen des Images ihren Platz finden wird.