Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train 2009 — Technische Daten

Kann eine Maschine sowohl ein transatlantischer Traum als auch eine europäische Kreation sein? Mit der Softail Night Train von 2009 spielte Harley-Davidson diese überraschende Karte. Konzipiert von der europäischen Abteilung des Herstellers, ursprünglich für den Alten Kontinent, hat dieses Custom-Modell mit dem bewusst reduzierten Look Milwaukee schließlich so überzeugt, dass es in den globalen Katalog aufgenommen wurde. Eine Art Anerkennung dafür, dass der Geschmack für Schlichtheit nicht allein den Amerikanern vorbehalten ist.

Der Name ist hierbei Programm: Alles atmet hier Schwarzness, von der matten Lackierung des Softail-Rahmens bis hin zu dem großen Twin Cam B 96 mit 1584 cm3. Dieser V2, der seit 2007 die gesamte Modellpalette ausstattete, liefert endlich die Kraft, die man von einer Harley erwartet. Mit 71 Pferdestärken und 117 Nm Drehmoment, das ab 3200 U/min verfügbar ist, ist man weit entfernt von Leistungswundern, aber das Wesentliche liegt anderswo. Der Ausgleichsschenkel dämpft die Vibrationen, ohne sie zu eliminieren, und lässt dieses charakteristische Frisieren in das breite Lenkrad und die niedrigen Sitzbankpolster bei 64 cm aufsteigen. Das Rahmenrohr, das eine alte Hardtail-Linie simuliert, verbirgt eine horizontale Hinterradfederung, einen Kompromiss zwischen Retro-Look und minimalistischem Komfort.

Auf der Straße setzt die Night Train ihre Präsenz durch. Mit ihren 309 kg in fahrbereitem Zustand, dem 200er-Reifen hinten und der 41-mm-Gabel zieht sie ihre Spur mit einer beruhigenden Trägheit. Das Sechsganggetriebe, eine Neuerung der damaligen Zeit, ermöglicht es, den Motor in sein Drehmomentband zu bringen, ohne ihn zum Schreien zu bringen. Für Geschwindigkeit vergessen Sie es: die Drehzahlmesser stoppt bei 160 km/h, und das ist auch gut so. Diese Maschine ist dazu da, eine Präsenz auszustrahlen, nicht um Geschwindigkeitsüberschreitungen zu sammeln. Die Bremsanlage, die durch zwei einfache Scheiben gewährleistet wird, erfordert Vorraussicht, entspricht aber dem entspannten Reisegeschwindigkeit, die sie vorgibt.

Im Vergleich zu einem japanischen Cruiser wie der Yamaha VMAX der damaligen Zeit wirkt die Night Train fast archaisch. Weniger Leistung, weniger Technologie, ein Preis, der die 20.300 Euro-Marke streift. Aber der Vergleich ist sinnlos. Hier kauft man eine Atmosphäre, einen Status, den tiefen Klang des Zweizylinders und diese langgestreckte Silhouette mit ihrem 18,9-Liter-Tank und dem Radstand von 1700 mm. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die den Cruiser-Stil in seiner dunkelsten und unaufgeregtesten Form verkörpern, für Stadtfahrten oder lange, gerade Strecken, bei denen der einzige Luxus darin besteht, auf einem Stück Amerika zu sitzen… das von Europa überarbeitet wurde. Ein rollendes Paradoxon, nicht perfekt, aber voller Charisma.