Harley-Davidson Fat Bob 114 2018 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass Harleys nur Luft bewegen und Schaufenster zum Vibrieren bringen können? Die Fat Bob 114, die 2018 auf Basis des neuen Softail-Chassis auf den Markt kam, wirft einen großen Stein ins Wasser der Customizer. Vergessen Sie Chrom und Retro-Linien, hier haben wir es mit einer Maschine zu tun, die zum Einschüchterungswillen geschmiedet wurde, mit ihrem LED-umrandeten runden Scheinwerfer, dem Flatbike-Lenker und den übergroßen Reifen. Es ist ein Custom, gewiss, aber durch das Prisma eines etwas grimmigen Café Racers gesehen. Für jeden, der einen Harley-Davidson Fat Bob 114 Test sucht, ist das Urteil einfach: Das ist kein Motorrad für zarte Seelen.

Die wahre Revolution versteckt sich in ihrem Rahmen. Die hinten freiliegende Federung des Dyna ist passé, dafür gibt es einen versteckten Monoschwingarm, der das Fahrverhalten radikal neu definiert. Der Radstand von 169 cm und das angegebene Gewicht von 306 kg vollgetankt könnten abschrecken, aber sobald man in Bewegung ist, erweist sich das Biest als überraschend wendig für seine Größe. Der Bodenabstand von 120 mm ermöglicht sogar das Spielen in Kurven, ohne ständig den Asphalt anzukratzen, ein kleiner Schlag für die Traditionen des Segments. Auf der Bremseite sorgen die beiden Scheiben vorne und das ABS dafür, dass diese Masse zur Vernunft zurückgeführt wird, mit einer korrekten, wenn auch nicht überragenden Effizienz.

Aber das Herzstück ist natürlich der Motor. Der Milwaukee-Eight 114, ein 1745 cm³ V2, spielt nicht mit Samthandschuhen. Mit 94 Pferdestärken und vor allem 155 Nm Drehmoment, die ab 3000 U/min verfügbar sind, reißt er die Maschine mit brutaler Autorität nach vorne. Der Verbrauch liegt bei etwa 5,3 l/100 km, was für eine solche Hubraumgröße angemessen ist, aber der 13,6-Liter-Tank erfordert regelmäßige Pausen. Im Vergleich zum Basis-107 ist der Gewinn spürbar, und er rechtfertigt für einen Enthusiasten voll und ganz die Mehrkosten beim Kauf. Der Preis für eine neue Harley-Davidson Fat Bob 114, der die 20.000-Euro-Marke streift, macht es zudem sinnvoll, den Gebrauchtmarkt nach einem guten Angebot zu durchforsten.

Das ist kein perfektes Motorrad. Manche Puristen werfen ihm seinen zu modernen Look und seinen etwas zurückhaltenden Originalauspuff entgegen, was viele zum Kauf eines lauteren Harley-Davidson Fat Bob 114 Auspuffsystems veranlasst. Die 71 cm hohe Sitzbank kann Fahrer mit kleinerer Statur einschüchtern, und die Fahrposition, obwohl sportlich für ein Custom, bleibt auf langen Strecken anspruchsvoll. Es ist ein Motorrad für einen Fahrer, der sich dessen bewusst ist, der ein Custom ohne Schnörkel will, das in der Lage ist, von den ausgetretenen Pfaden abzukommen und gleichzeitig diese einzigartige Präsenz auszustrahlen. Es ist weder für Anfänger aufgrund seines Gewichts und seiner Leistung noch für Reisende, die absoluten Komfort suchen. Es ist die massive Provokationswaffe von Milwaukee, ein gewagtes und weitgehend erfolgreiches Experiment.