Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 937 cc
- Leistung
- 110.0 ch @ 9000 tr/min (80.3 kW)
- Drehmoment
- 93.0 Nm @ 6500 tr/min
- Motortyp
- V2, four-stroke
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 12.6:1
- Bohrung × Hub
- 94.0 x 67.5 mm (3.7 x 2.7 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection. Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
- Steuerung
- Desmodromic valve control
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Tubular steel Trellis frame attached to the chylinders head
- Getriebe
- 6-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Kupplung
- Wet multiplate clutch hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
- Vorderradaufhängung
- Fully adjustable 43 mm usd Marzocchi fork
- Hinterradaufhängung
- Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
- Federweg vorne
- 130 mm (5.1 inches)
- Federweg hinten
- 130 mm (5.1 inches)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Double disc. ABS. Floating discs. Four-piston calipers. Radially mounted Brembo.
- Hinterradbremse
- Single disc. Bosch ABS. Two-piston calipers.
- Vorderreifen
- 120/70-17
- Vorderreifendruck
- 2.50 bar
- Hinterreifen
- 180/55-17
- Hinterreifendruck
- 2.50 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 810.00 mm
- Radstand
- 1478.00 mm
- Länge
- 2095.00 mm
- Breite
- 860.00 mm
- Höhe
- 1320.00 mm
- Tankinhalt
- 16.00 L
- Gewicht
- 210.00 kg
- Trockengewicht
- 184.00 kg
- Neupreis
- 13 990 €
Übersicht
Motorrad: Ducati Supersport 950 (2021)

Wann wird ein Sportmotorrad für Puristen zu zivilisiert, aber gleichzeitig engagiert genug für reiselustige Fahrer, die nach Aufregung suchen? Die hier in der 2021er Version präsentierte Ducati Supersport 950 spielt genau auf diese Gratwanderung. Sie ist nicht die Panigale V4, von der Sie träumen, um sie auf einer Rennstrecke zu fahren, aber sie könnte das ideale Gefährt für Ihre sportlichen Sonntagsausflüge sein, das Ihnen das Gefühl eines Fahrers vermittelt, ohne Ihren Rücken zu quälen.
Ihr Motor, ein 937 cm³ V2, ist ein Bekannter. Er stammt direkt aus der vorherigen Generation, der 939, mit einigen Anpassungen zur Erfüllung der Euro5-Norm. Er leistet 110 PS bei 9000 U/min und ein Drehmoment von 93 Nm bei 6500 U/min. Diese Zahlen sind nicht revolutionär, aber sie sind ehrlich. Im Vergleich zu einer Yamaha YZF-R7 oder sogar einer Aprilia RS 660 bietet die Ducati Supersport 950 eine linearere, weniger explosive Leistung, die ihrem Charakter als Sport-Reisemotorrad entspricht. Der angegebene Verbrauch von 5,6 Litern pro 100 km ist selbst für ein Motorrad dieser Kategorie angemessen.
Wo Ducati wirklich gearbeitet hat, ist bei der Elektronik und Ausstattung. Die Hinzufügung eines IMU-Trägheitsmesssystems ist ein bedeutender Schritt. Es ermöglicht ein kurvenstabiles ABS, eine präzisere Traktionskontrolle und sogar einen Wheelie-Kontrollsystem – ein wissenschaftlicher Begriff, um zu sagen, dass es verhindert, dass Sie das Vorderrad zu leicht anheben. Das 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay, das von der Monster übernommen wurde, ist klar und modern. Drei Fahrmodi (Sport, Touring, Urban) passen die Motorenausgabe und die Eingriffe der Sicherheitssysteme an. Der Urban-Modus, der die Leistung auf 75 PS begrenzt, ist ein Einstiegspunkt für schwierige Bedingungen oder für junge Fahrer, die eine Ducati Supersport 950 A2 suchen. Der Up&Down-Quickshifter ist jetzt serienmäßig, ein kleines Vergnügen für diejenigen, die gerne mit den Gängen spielen, ohne die Kupplungshebel zu benutzen.

Das Chassis bleibt ein bewährtes Stahlgitterrohr, eine Architektur, die Ducati bei seinen anderen Modellen zunehmend aufgibt. Dies ist eine Wahl, die ihm eine starke visuelle Identität und eine gewisse Steifigkeit verleiht. Die 43-mm-Marzocchi-Telegabel und der Sachs-Stoßdämpfer sind einstellbar, während der Aluminium-Einarmschwingarm einen Hauch von technischer Eleganz verleiht. Die Brembo M4.32-Bremsen sind solide und zuverlässig. Mit einem Gewicht im fahrbereiten Zustand von 210 kg und einer Sitzhöhe von 810 mm ist das Motorrad nicht einschüchternd. Sie positioniert sich in einer Nische, die für diejenigen zugänglich ist, die den Stil und den Sound eines Ducati ohne die Radikalität eines reinen Sportmotorrads suchen.
Der Preis von 13.990 € ist ein Diskussionspunkt. Er platziert die Ducati Supersport 950 in einer höheren Preisklasse im Vergleich zu Konkurrenten wie der Suzuki GSX-S1000 oder der Kawasaki Z900. Hier zahlen Sie für das Erbe, die vollständige Elektronikausstattung und den Status eines Hybrid-Motorrads. Für manche ist das gerechtfertigt. Für andere, die reine Leistung oder rohes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, mag sich der Zusammenhang weniger offensichtlich sein.
Letztendlich sucht diese Ducati Supersport 950 aus dem Jahr 2021 nicht danach, Rekorde zu brechen. Sie sucht, einen Fahrer zu überzeugen, der ein sportliches Motorrad für den täglichen Gebrauch möchte, das in der Lage ist, lange Strecken ohne Schmerzen zu fahren und mit modernster Technologie ausgestattet ist. Sie ist Bolognes Antwort auf diejenigen, die ein Sportmotorrad mit einem bequemen Sitz und Halbklemmungen wünschen. Es ist eine Weiterentwicklung, nicht eine Revolution. Eine Verfeinerung statt einer Neudefinition. Wenn Sie ein sportlicher Tourenfahrer, ein Liebhaber dynamischer Langstreckenfahrten oder sogar ein wohlhabender Anfänger sind, der von einer Ducati Supersport 950 A2 angezogen wird, verdient sie Ihre Aufmerksamkeit. Wenn Sie jedoch das absolute Rauschgefühl auf der Rennstrecke suchen, gehen Sie weiter, die echte Panigale ist woanders zu finden.
Serienausstattung
- Assistance au freinage : ABS de série
Praktische Infos
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
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