Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 — Technische Daten

Kann eine sportliche Tourenmaschine elegant sein, ohne ihren Charakter zu verraten? Im Jahr 2009 hat Yamaha France die TDM 900, dieses unzerstörbare Abenteuer-Motorrad im Look eines Industrieroboters, genommen und ihr mit der GT-Version ein maßgeschneidertes Outfit verpasst. Die Idee? Die unermüdliche Kilometerfresserin in ein komfortables und gut ausgestattetes GT-Motorrad zu verwandeln, ohne ihre Seele aus dem flexiblen und robusten Zweizylinder zu verraten.

Um dies zu erreichen, haben die Ingenieure von YMF den Heckbereich des Motorrads neu gestaltet, um direkt ein Satz Seitenkoffer zu integrieren. Der Trick vermeidet den unansehnlichen hervorstehenden Effekt und erhält eine angemessene Breite, um im Verkehr zu manövrieren. Diese Originalkoffer, die für einen Integralhelm etwas knapp bemessen sind, können optional durch großzügigere Modelle ersetzt werden. Auch der Schutz des Fahrers stand im Mittelpunkt der Modifikationen. Die Scheibe wird in der Höhe und Breite vergrößert, Handprotektoren schützen die Hände, und eine imposante Motorschutzplatte, die sich bis zum Tank erstreckt, vervollständigt das Gesamtbild. Selbst die Rückspiegel sind von ihrer erhöhten Position am Lenker an die Gabel verlegt worden, um eine sauberere Front und eine elegantere Optik zu erzielen.

Im Herzen dieser Transformation bleibt die Seele unverändert, und das ist eine gute Nachricht. Der bewährte Reihen-Zweizylinder mit 897 cm³ liefert seine 86 Pferde und sein voluminöses Drehmoment von 87 Nm mit beispielhafter Linearität. Er ist fest in einem Perimeterrahmen aus Aluminium eingeschlossen, der ein Gleichgewicht zwischen Stabilität in Kurven und Agilität bietet. Die Federungen mit 150 mm Federweg vorne sind für lange Strecken und nicht für die Rennstrecke ausgelegt, und das serienmäßige ABS sorgt für die willkommene Gelassenheit bei Regen oder auf Schotter. Mit ihren 249 kg Trockengewicht und einem 20-Liter-Tank verschlingt sie Autobahnen und Landstraßen mit einer angemessenen Sparsamkeit.

Diese maßgefertigte Ausführung hat natürlich ihren Preis. Rechnen Sie mit einem Aufpreis von etwa 1800 Euro im Vergleich zu einer Standard-TDM 900 ABS und fast 2000 Euro für das "Full Pack", das einen Mittelschutz und einen Top-Koffer mit 44 Litern Fassungsvermögen hinzufügt. Zu diesem Preis tritt sie gegen konventionellere Tourenmotorräder wie die Honda Transalp 700 oder die Triumph Tiger 800 der damaligen Zeit an. Ihr Trumpf? Eine einzigartige Persönlichkeit, ein leicht zugängliches Drehmoment und eine integrierte GT-Ausstattung, die für Langstreckenreisen gedacht ist, ohne das tägliche Fahrvergnügen zu beeinträchtigen.

Die TDM 900 GT ist daher ein Nischenangebot, aber unglaublich stimmig. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der ein Motorrad sucht, das sich von der Masse abhebt, ihn und sein Gepäck komfortabel auf allen Arten von Untergründen transportieren kann, ohne jemals zu einem Rennstrecken-Motorrad oder einem Luxusdampfer zu werden. Es ist der Beweis, dass man mit ein wenig Fantasie einen Rough Diamond in ein echtes GT-Motorrad verwandeln kann, ohne ihm seinen wertvollen Charakter zu nehmen.