Ducati ST4 916 2001 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein Ducati nicht praktisch sein kann? Um die Jahrtausendwende herum versuchte die Marke aus Borgo Panigale das waghalsige Unterfangen, die Seele eines Streckenbikes auf ein Tourenfahrgestell zu schweißen, was zur Geburt des Ducati ST4 916 führte. Ein faszinierender Hybrid, halb Mythos, halb Kompromiss. Denn unter dieser verbreiterten Verkleidung und dem bescheidenen Windschutzschild schlägt das Herz einer Legende: der Desmodromik-916-cm³-Motor, derselbe, der in der Superbike-Klasse herrschte. Wir sprechen hier von 105 Pferdestärken bei 9000 U/min und einem Drehmoment von 88,3 Nm, Zahlen, die zu dieser Zeit mehr als eine Konkurrentin vor Neid erblassen ließen.

Aber Vorsicht, lassen Sie sich nicht täuschen. Dieser Ducati ST4 916 2000 Test enthüllt schnell die Wahrheit: dieser Motor ist kein Schmusemotor. Vergessen Sie die sanfte Geschmeidigkeit eines Honda VFR. Der Ducati-Twin ist ein Drehzahlmotor, nervös, fast kümmerlich im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Man muss ihn hochdrehen, ihn über 8000 U/min fordern, damit er seine akustische Explosion und seinen süchtig machenden Schub freisetzt. Für den Tourenfahrer, der Entspannung sucht, ist es ein Martyrium. Für den Enthusiasten, der im Drehzahlmesser lebt, ein absolutes Vergnügen. Das Sportmotorrad ist nie weit entfernt, es lauert unter der Verkleidung.

Das Chassis, ein klassisches Stahlrohrgitter, bestätigt diese Dualität. Entlehnt vom ST2, ist es auf glatter Straße chirurgisch präzise und verwandelt jede Kurve in ein Spielgelände. Im Gegensatz dazu ist es auf schlechtem Belag weniger tolerant und überträgt die Unebenheiten mit einer Direktheit, die an seinen Rennsport-Ursprung erinnert. Mit einem angegebenen Gewicht von 246 kg vollgetankt und einem Sitzhöhen von 82 cm ist das Motorrad nicht besonders schwer oder hoch, aber seine Fahrposition neigt sich entschieden in Richtung Sport. Lange Strecken? Sie werden Herz und Kraft erfordern.

Also, für wen ist dieses Alien gedacht? Auf jeden Fall nicht für Anfänger oder Reisende, die Alleskönner-Komfort suchen. Die Zielgruppe sind die Puristen, die Ducatisti, die von den aggressiven Linien der 916 träumten, aber ein wenig Vielseitigkeit brauchten – zumindest um zwei Koffer zu verstauen. Zu einem Preis von 12.200 Euro bei seiner Einführung war es ein kühnes Wette. Heute betrachtet diese Ducati ST4 916 Bewertung ihn als ein sprechendes Sammlerstück, den Beweis, dass ein Tourenmotorrad den explosiven Charakter einer Championin verbergen kann, zum Guten und manchmal zum Schlechten. Es ist ein Motorrad mit Charakter, anspruchsvoll und berauschend, weit entfernt von aseptischen Standards.