Ducati Scrambler 800 Icon 2025 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Scrambler 800 Icon (2025)

Ist das noch ein Scrambler? Ducati spielt seit zehn Jahren mit der Definition, und diese neue Generation des Scrambler 800 Icon treibt den Nagel ein. Es handelt sich um ein Motorrad, das mit seinen 73 PS und 185 kg in fahrbereiter Reihenfolge nie wirklich dazu bestimmt war, Feldwege zu pflügen. Sein L-förmiger Zylinder, der dem Desmodue treu bleibt, vermittelt eher den Eindruck eines Dirt-Track-Motorrads für die Stadt, einer Maschine, die für Straßen und Landstraßen gemacht ist, mit gerade genug Charakter, um eine traumatisierte Vergangenheit hervorzurufen.

Das Herzstück der Maschine ist weiterhin der 803-ccm-Motor, der aber verfeinert wurde. Die Leistung ist auf 73 PS gestiegen, und die 8-Scheiben-Kupplung verspricht ein kultivierteres Ansprechverhalten. Die entscheidende Neuerung ist das Ride-by-Wire-Gaspedal, das die Tür zu einer echten elektronischen Steuerung öffnet. Ducati bietet jetzt zwei Fahrmodi, Road und Rain, und eine Ducati Traction Control, die auch auf den Neigungswinkel wirkt. Das ist eine bedeutende Weiterentwicklung für ein Motorrad, das einfach und robust sein sollte. Im Vergleich zu Rivalen wie der Triumph Street Twin oder einigen Yamaha XSR gewinnt der Icon an Raffinesse, aber man fragt sich, ob er etwas von seiner direkten Seele verliert. Das hoch- und runterschaltende Getriebe ist optional erhältlich, eine willkommene sportliche Note.

Das Chassis wurde grundlegend überarbeitet, mit einem als "völlig neu" bezeichneten Rohrskelett und einem neu gestalteten Schwingarm. Die 41-mm-KYB-Telegabel und der zentrale Dämpfer mit 150 mm Federweg sind ernstzunehmende Ausstattungsmerkmale. Die radial montierte Brembo-Bremsanlage mit ihrer Einzel-330-mm-Scheibe ist effektiv und vermittelt Vertrauen. Das 18-Zoll-Vorderrad und der breite 180/55-Reifen erinnern vage an den Scrambler-Geist, aber die Pirelli MT-60 RS sind eindeutig straßenorientierte Reifen. Dieses Motorrad ist für die Straße gemacht, nicht für Schotter.

Was an der Ducati Scrambler 800 Icon reizt, besonders in den Versionen ab 2021, ist ihr modulares Konzept. Der neu gestaltete Tank, die Seitenverkleidungen und sogar einige Elemente des Scheinwerfers sind austauschbar, was eine Personalisierung des Motorrads ohne Lackierung ermöglicht. Der Zubehörkatalog ist riesig, mit Optionen von Akrapovič, Carbon-Teilen oder Kits zur Umwandlung des Icon in einen Café Racer. Für einen Grundpreis von 11.190 € ist es ein guter Einstieg in die Welt Ducati, aber die Extras können die Rechnung schnell in die Höhe treiben. Die oft angebotene Dark-Version bietet einen minimalistischeren Stil.

Das Publikum? Es ist das ideale Motorrad für alle, die eine Ducati mit einer Prise Retro-Stil suchen, ohne die Komplexität oder den Preis einer Panigale. Es eignet sich für urbane Reisende, motivierte Anfänger (mit der A2-Version erhältlich) und alle, die Wert auf Image und Personalisierung legen. Die Tests der Ducati Scrambler 800 Icon zeigen ein agiles Motorrad, sonor mit seinem Zweizylinder, und jetzt dank der Elektronik kultivierter. Aber es ist kein authentischer Scrambler. Es ist ein cooles Roadster-Motorrad, das sich in Outdoor-Kleidung gehüllt hat. Wenn Sie einen echten Abenteurer suchen, schauen Sie woanders. Wenn Sie eine tägliche Ducati mit einzigartigem Charakter und enormem Individualisierungspotenzial suchen, bleibt der Icon, auch als Gebrauchtfahrzeug seit 2015, ein sehr attraktives Angebot.