Ducati Scrambler 800 Icon 2019 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Scrambler 800 Icon (2019)

Die Mode der Neo-Retro-Motorräder scheint unerschöpflich, und Ducati hat mit seiner Scrambler 800 Icon den Zeitgeist erfasst, ohne in eine einfache Kopie zu verfallen. Man ist weit entfernt von einer asketischen Maschine. Auf dieses Motorrad zu steigen, bedeutet, einen Pakt einzugehen: den des einfachen, fast sorglosen Vergnügens. Das Herzstück ist ein L-förmiger Zweizylinder mit 803 cm³, ein alter Bekannter der Monster 796, der hier 73 Pferdestärken und 67,7 Nm Drehmoment liefert. Zahlen, die den Anfänger nicht abschrecken, aber dem erfahrenen Fahrer, der Leichtigkeit sucht, völlig ausreichen. Mit 189 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sitz in 79,8 cm Höhe ist der Zugang sehr demokratisch.

Bei näherer Betrachtung der Ducati Scrambler 800 Icon 2019 spürt man jedoch, dass der Hersteller auf eine vorsichtige Weiterentwicklung gesetzt hat. Das Design, das zu einer Ikone geworden ist, wurde lediglich aufgefrischt: LED-Signaturleuchte, neu gestalteter Auspuff, verdunkelte Details. Es ist subtil. Die wesentlichen Änderungen sind von praktischer Natur: ein dickerer Sattel für mehr Komfort, eine hydraulische Kupplung, ein Armaturenbrett mit einem Kraftstoffanzeiger und einem Gangindikator. Die wahre Revolution, unsichtbar, liegt in der Elektronik. Das Bosch-ABS, jetzt mit Kurvenverstärkung, verbessert die Sicherheit und das Bremsgefühl merklich, weiterhin gewährleistet durch eine einzelne Brembo-Vorderradscheibe mit 330 mm Durchmesser. Ein willkommenes Update, das den Geist der Maschine nicht verrät.

Was genau ist sie? Ein Motorrad für diejenigen, die Komplexität ablehnen. Sie wird nicht mit einer Triumph Street Scrambler in Bezug auf ihre Geländefähigkeiten konkurrieren, trotz ihrer Blockreifen und der 150 mm Federung. Sie sucht auch nicht die reine Leistung wie eine MV Agusta Superveloce. Ihre Stärke liegt in ihrem selbstbewussten Stil, einer lebendigen und klangvollen Mechanik und einer entspannten Ergonomie für die Stadt oder kurvenreiche Ausflüge. Die Zielgruppe ist breit gefächert: vom jungen Führerscheinbesitzer, der von der Ducati-Image angezogen wird, bis zum erfahrenen Reisenden, der ein weniger anspruchsvolles Zweitmotorrad sucht.

Ein Schwachpunkt könnte sich auf der Seite des Portemonnaies befinden. Zu einem Preis von 9350 Euro zum Zeitpunkt der Erstauslieferung hatte der Eintritt in den Kreis der Ducati Scrambler 800 Icon seinen Preis. Heute bietet der Gebrauchtmarkt für Modelle von 2015 bis 2021 interessante Möglichkeiten. Und genau hier entfaltet das Modell vielleicht seine wahre Bedeutung. Das Marketingargument rund um die Ducati Scrambler 800 Icon Zubehörteile, von Café-Racer-Kits bis hin zu Akrapovič-Auspuffanlagen, ist für diejenigen, die ihr Motorrad personalisieren möchten, stichhaltig.

Letztendlich erfüllt diese Generation der Scrambler 800 Icon ihre Rolle perfekt. Sie ist weder die technologisch ausgereifteste noch die radikalste. Aber sie besitzt diesen undefinierbaren Charme, diese Fähigkeit, eine alltägliche Fahrt in einen Moment reinen Fahrspaßes zu verwandeln. Sie beweist, dass ein Motorrad gleichzeitig ein Stilelement und ein Alltagsbegleiter ohne Kopfschmerzen sein kann. Ein Risiko, das Ducati, noch einmal, ziemlich gut gemeistert hat.