Ducati Scrambler 800 Icon 2015 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Scrambler 800 Icon (2015)

Wer hätte auf ein Comeback der Ducati Scrambler gewettet? Im Jahr 2015 ließ die Marke aus Bologna einen legendären Namen der Sechziger wieder auferstehen, diesmal jedoch mit einem L-Twin-Motor mit 803 cm³. Abseits der Hochleistungskolben, die den Katalog bevölkern, zielt die 800 Icon auf etwas anderes: schlichtes Fahrvergnügen und Zugänglichkeit. Mit ihren 75 Pferdestärken und einem Federgewicht von 186 kg im vollgetankten Zustand positioniert sie sich als das Gegenteil von übermotorisierten Sportmaschinen. Es ist ein Motorrad, um durchzuatmen, um das Lächeln am Lenker wiederzufinden, ohne den Eindruck zu haben, ein Rennpferd zu zähmen. Die Zielgruppe? Vielleicht diejenigen, die ein wenig vergessen haben, warum sie überhaupt mit dem Motorradfahren angefangen haben.

Das Design trifft hingegen den Nagel auf den Kopf. Es ist eine kluge Mischung aus Retro und Moderne, die den Fehler der bloßen Nachahmung vermeidet. Der Tank übernimmt die ikonische Form der Vorfahren, die gebürsteten Aluminium-Motorschutzdeckel verleihen einen Hauch von Qualität, und der runde Scheinwerfer mit seiner leuchtenden Signatur in vier Bögen ist sofort erkennbar. Sie hat diese Liebenswürdigkeit, die Lust weckt, ihr näher zu kommen, im Gegensatz zu einer Panigale, die einschüchtert. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen: Unter der entspannten Fassade steckt ernsthafte Technik. Das Gitterrohrrahmenchassis, die 41-mm-Telegabel und die radial montierte Brembo-Bremsanlage mit ihrer einzigen 330-mm-Scheibe vorne beweisen, dass Ducati nicht gespart hat. Diese Einscheibenbremse, die oft kritisiert wird, ist in Wirklichkeit für dieses leichte und wendige Motorrad völlig ausreichend.

Der Motor, der aus dem ehemaligen Monster 796 stammt, ist das Herzstück des Charakters. Dieser L-Twin-Motor mit zwei Desmo-Ventilen, luft- und ölkühler, liefert seine 67,7 Nm Drehmoment mit einer Großzügigkeit, die den Fahrer verwöhnt, ohne ihn jemals zu erschrecken. Er hat nicht die Wildheit eines modernen 4-Ventil-Motors, aber er hat Charisma, eine direkte Ansprache und einen tiefen Klang, der zum Fahrvergnügen beiträgt. Auf der Straße verhält sich die Scrambler 800 Icon wie ein echter Roadster, agil in der Stadt dank ihres 790-mm-Sattels, stabil auf der Strecke. Die Federung mit 150 mm Federweg und die Reifen mit markanten Profilen ermöglichen ihr sogar, sich auf einen Feldweg zu wagen, eher aus Gewohnheit als für echtes Gelände. Das ist es, was ihren ganzen Geist ausmacht: Sie suggeriert die Flucht, ohne absolute Leistung zu verlangen.

An wen richtet sie sich also im Jahr 2023? Angesichts von Konkurrenten wie der Triumph Street Twin oder der Moto Guzzi V7 setzt Ducati auf die Premium-Image-Karte und einen ausgeprägten italienischen Charakter. Ihr Preis, der bei der Markteinführung bei 8590 Euro lag, platziert sie im oberen Preissegment. Das ist der Nachteil der Panzerung: Man bezahlt für das berühmte rote Wappen. Aber für viele ist es gerade der ersehnte Eintritt in die Ducati-Welt, ohne die Komplexität und die Wartungskosten der High-End-Modelle. Ob Sie eine gebrauchte Ducati Scrambler 800 Icon, eine dunklere Dark-Version suchen oder nach Zubehör wie einer Akrapovič-Auspuffanlage oder Carbon-Teilen zur Individualisierung suchen, das Angebot ist vielfältig. Sie bleibt ein sicherer Wert, ein Motorrad, das sich selbst nicht zu ernst nimmt, aber ernsthaft gut gemacht ist. Ein Cocktail aus Spaß und Coolness, der eigentlich nicht alternswert ist.