Triumph Tiger 800XC 2015 — Technische Daten

Haben Sie ein Budget von etwa 12.000 Euro und den Wunsch, den Asphalt zu verlassen, ohne sich in einen Enduro-Piloten zu verwandeln? Die Triumph Tiger 800XC von 2015 erfüllt diese Gleichung mit einer sehr englischen Philosophie: Eleganz im Abenteuer. Dieser Abenteuer-Roadster präsentiert sich nicht als spezialisierte Bestie, sondern als ein vielseitiges Machine, das für Reisen gemacht ist und in der Lage ist, einen Feldweg nach mehreren Stunden auf der Landstraße zu bewältigen.

Ihr Dreizylinder-Motor mit 799 cm³ ist das Herzstück ihres Charakters. Mit 95 Pferden, die bei 9250 U/min freigesetzt werden, und einem Drehmoment von 79 Nm, das relativ hoch im Drehzahlbereich verfügbar ist, sucht er nicht die Low-End-Brutalität eines Einzelzylinders. Stattdessen bietet er eine bemerkenswerte Elastizität, einen fetten Sound und ein Fahrvergnügen, das daran erinnert, dass Triumph in erster Linie ein Hersteller von Roadstern ist. Auf der Straße erweist sich diese Motorisierung als lebendig und ausreichend, um 200 km/h zu erreichen, aber sie erfordert etwas Engagement in den Touren, um ihr volles Potenzial zu entfalten, eine andere Wahl als die Philosophie, die bei einigen Konkurrenten niedriger und stärker ist.

Das Chassis, mit einem Gewicht im fahrbereiten Zustand von 218 kg und einem Sitz bei 840 mm, erzwingt eine gewisse Statur. Es ist kein Machine für Anfänger oder kleine Staturen. Die Upside-Down-Gabel mit 43 mm und der Monodämpfer bieten 220 mm bzw. 215 mm Federweg, Zahlen, die von Trail-Fähigkeiten ohne Übertreibung sprechen. Die Nissin-Bremsanlage mit zwei Scheiben vorne ist effektiv, kann aber für diejenigen, die die Bisskraft eines Radialsystems suchen, etwas knapp erscheinen. Hier handelt es sich um eine ehrliche Konfiguration, die für den überwiegend straßenorientierten Einsatz des Machines geeignet ist.

Im Vergleich zu einer BMW F800GS aus derselben Zeit zeichnet sich die Tiger 800XC durch einen sportlicheren und tourenorientierten Charakter, einen charismatischeren Motor, aber möglicherweise auch durch eine weniger gut an lange Expeditionen angepasste Ergonomie aus. Ihr 19-Liter-Tank und die Kettentrimmung positionieren sie als ein ausgezeichnetes Motorrad für Wochenendabenteuer, für diejenigen, die gebaute Kurven mit Schotterausflügen verbinden möchten. Triumph hat mit diesem Machine ins Schwarze getroffen: Sie ist nicht die radikalste, aber wahrscheinlich eine der angenehmsten und ausgewogensten in dieser Hybridkategorie.