BMW R nineT Scrambler 2020 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine NineT vor, die ihren Urlaub auf einer amerikanischen Ranch verbracht und ihre Sportfelgen gegen Speichenräder getauscht sowie ihre Auspuffanlagen in den Himmel gerichtet hat. Das ist ungefähr die Grundidee der BMW R nineT Scrambler, einer Maschine, die aus der Kreuzung zwischen der Nostalgie der Geländepioniere der 60er Jahre und der industriellen Präzision aus München entstanden ist. Das Ergebnis überzeugt auf der Straße, im übertragenen Sinne wie im eigentlichen Sinne, obwohl einige kommerzielle Entscheidungen einen Hauch von Unvollständigkeit hinterlassen.

Beim ersten Blick fällt die BMW R nineT Scrambler ins Auge. Die zweifarbige Sitzbank in Tabaktaube, die angehobenen Auspuffanlagen, die die Hinterradfreigabe entlasten, die 43-mm-Teleskopgabel mit Schutzkappen und dieses 19-Zoll-Vorderrad, das die Silhouette nach vorne streckt. Man ist weit entfernt von der NineT Roadster, die muskulöser und hochwertiger verarbeitet ist. Hier hat BMW Motorrad auf relative Erreichbarkeit gesetzt: Stahlrohrrahmen statt Aluminium, leicht reduzierte Bremsanlage, reduzierte Instrumentierung mit einem einzigen analogen Zeigerinstrument. Der Preis spiegelt dies wider, denn die BMW R nineT Scrambler kostet in der Basisversion 14.450 Euro, was ein verdaulicheres Einstiegsbudget ist als das der reinen NineT. Doch um den Geist der Maschine wirklich zu erfassen, sind die Speichenräder weiterhin eine Option, was angesichts der Tatsache, dass die visuelle Identität eines Scramblers gerade auf diesem Element beruht, eine fragwürdige Wahl ist.

Unter dem 17-Liter-Stahlbenzinbehälter arbeitet der luftgekühlte 1.170-cm³-Boxermotor weiter. Dieser Flachmotor leistet 110 PS bei 7.775 U/min und 116 Nm Drehmoment bei 6.000 U/min, die über eine Kardanwelle übertragen werden, was der bayerischen Tradition treu ist. Wie viel Leistung hat die BMW R nineT Scrambler? Das ist genau die Frage, die jeder potenzielle Käufer stellt, und die Antwort ist ehrlich: ausreichend, um 220 kg bis zu 200 km/h zu beschleunigen, aber vor allem in der unteren Drehzahl, wo ein Scrambler seine Substanz findet. Obwohl der Motor auf die gleiche Euro 4-Abstimmung wie seine Pendants in der Baureihe kalibriert ist, behält er dieses charakteristische sonore Korn, diese organische Pulsation, die allein die Abwesenheit eines Drehzahlmessers im Armaturenbrett rechtfertigt. Als BMW Nine-T Scrambler konzentriert man sich auf die Straße, nicht auf die Zahlen.

Die Fahrposition trägt zu dieser Philosophie bei. Der höhere und näher liegende Lenker zieht die Schultern nach hinten, die Sitzbank in 820 mm Höhe bleibt für einen durchschnittlichen Körperbau zugänglich, und die leicht nach hinten versetzte Fußrasten erzeugen ein entspanntes, fast wanderndes Fahrdreieck. Auf der Straße dämpft das 19-Zoll-Vorderrad Unebenheiten mit einer Geschmeidigkeit, die eine Sportmaschine nicht hätte, und die hintere Einzelstossdämpferfeder mit Voreinstellung tut ihre Arbeit korrekt, ohne zu beeindrucken. Im Bereich der Elektronik beschränkt sich die BMW R nineT Scrambler auf das Nötigste: ABS serienmäßig und die Traktionskontrolle ASC im Jahr 2020 als Standardausstattung integriert. Keine Fahrmodi, kein Quickshifter, keine semi-aktive Federung. Eine bewusste, fast militant Entscheidung, die Puristen erfreuen und diejenigen frustrieren wird, die an der elektronischen Fülle eines Tiger 900 oder eines Scrambler 1200 XC von Triumph gewöhnt sind, einem direkten Konkurrenten, der mehr Vielseitigkeit abseits befestigter Straßen bietet.

Für wen ist dieses Motorrad geeignet? Nach dem Test der BMW R nineT Scrambler kristallisiert sich das Bild des Besitzers heraus: städtisch unter der Woche, Asphalt-Nomade am Wochenende, ästhetisch sensibel und ein Fan der Individualisierung. Der abnehmbare Heckrahmen und das für Zubehör aus dem Katalog vorgesehene Strombündel öffnen die Tür zur BMW R nineT Scrambler Custom, und wahrscheinlich liegt hier der wahre Wert der Maschine. Auf dem Markt für gebrauchte BMW R nineT Scrambler werden gut ausgestattete Exemplare schnell verkauft, was beweist, dass die Nachfrage auch Jahre nach dem Start weiterhin hoch ist. Wenn Sie mit Stil herumtollen möchten, ohne zu versuchen, alpine Pässe im Gelände zu erobern, erfüllt dieses für den strukturierten Asphalt konzipierte Nine-T ihren Vertrag perfekt. Vorausgesetzt, Sie akzeptieren, dass einige Optionen fast obligatorisch sind, damit das Versprechen gehalten wird.