BMW R nineT Scrambler 2014 — Technische Daten

Wenn Mode in die Garage einzieht, ist Vorsicht geboten. Kollaborationen zwischen Modelabeln und Motorradherstellern haben oft zu oberflächlichen Projekten ohne Seele geführt, zu umgesetzten Aufklebern und einer prahlerischen Pressemitteilung. Die Zusammenarbeit zwischen Gant Rugger und BMW Motorrad bricht mit diesem traurigen Ergebnis, weil sie von einer echten stilistischen Kohärenz ausgeht und zu etwas Konkretem, Seltenem und ehrlich gesagt Begehrenswertem führt.

Der Ausgangspunkt ist die BMW R nineT Scrambler, ein Motorrad, das keine Vorschriften benötigt, um Aufmerksamkeit zu erregen. Unter dem 18-Liter-Tank schlägt ein Boxer mit 1170 cm³ Hubraum, der 110 Pferde bei 7750 U/min und 118,7 Nm Drehmoment bei 6000 U/min leistet. Diese Zahlen, getragen von einem Stahl-Gitterrohrrahmen mit Zylinderbankträger und Kardanantrieb, definieren ein Motorrad, das in der gleichen Liga wie die Ducati Scrambler 1100 oder die Triumph Scrambler 1200 spielt, aber mit einem sofort erkennbaren Boxermotor. Die Sitzhöhe von 785 mm bleibt für einen durchschnittlichen Körperbau erreichbar, und die 222 kg in fahrbereitem Zustand wiegen in diesem Segment nicht mehr als die Konkurrenz. Für diejenigen, die sich fragen, wie viele Pferde die BMW R nineT Scrambler hat, lautet die Antwort eine dezente, aber ausreichende Zahl für 200 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Die Version "Brooklyn Scrambler inspired by Gant Rugger" treibt diese Basis in eine offen kulturelle Richtung. Es wurden nur sechs Exemplare gefertigt, von Hand in den Werkstätten von Boxer Design in Toulouse. Die exklusive "Denim Grey"-Lackierung schmückt die Seiten, ein gesteppter Ledersitz ersetzt den serienmäßigen, und Continental TKC 80 Blockstreifenreifen erinnern daran, dass das Wort "Scrambler" nicht nur ein Marketingbegriff ist. LED-Blinker, schwarz eloxierte Aluminium-Rückspiegel und ein Scheinwerfergitter runden eine sorgfältige Gestaltung ab, weit entfernt von einem einfachen Schönheitswettbewerb. Hier entspricht jede Abweichung vom Standardmodell einer kohärenten Logik, halb urban, halb Abenteuer, wie Brooklyn selbst. Die BMW R nineT Scrambler Custom erreicht selten dieses Finishing-Niveau in einer so limitierten Serie.

Sollte man diese Zusammenarbeit als Sammlerstück oder als vollwertiges Motorrad betrachten? Beides, ohne zu zögern. Vermarktet im Juni 2014 zum Preis von 18.500 Euro in einer Handvoll BMW Motorrad-Vertretungen, richtet sich diese limitierte Serie klar an einen Käufer, der ein Motorrad nicht nur anhand der technischen Daten auswählt. Das typische Profil ist der kultivierte Stadtfahrer, der ebenso empfänglich für Stil wie für das Ansauggeräusch eines Boxers ist, der einen Harley-Davidson zu symbolträchtig und einen japanischen Neo-Retro zu kühl findet. Auf dem Markt für gebrauchte BMW R nineT Scrambler werden diese Exemplare heute deutlich über ihren ursprünglichen Wert gehandelt, was etwas über ihren Status aussagt.

Das wahre Meisterstück dieser Operation liegt in ihrer Kohärenz. Gant Rugger hat nicht einfach sein Logo auf einen Spritzschutz geklebt und es als Kollaboration bezeichnet. Die Marke hat die Maschine in ihren Details überarbeitet, eine passende Sammlerparka geliefert und ein Objekt geschaffen, das eine Geschichte erzählt, ohne sie ausrufen zu müssen. Für die serienmäßige BMW R nineT Scrambler gilt die gleiche Philosophie, wenn auch in einem größeren Produktionsmaßstab. Das ist vielleicht das deutlichste Zeichen für den Erfolg dieses Projekts: die BMW R nineT Scrambler mit ihren damals 18.500 Euro Listenpreis benötigt diese Sonderedition nicht, um zu existieren. Diese Sonderedition verleiht ihr jedoch einen zusätzlichen Moment der Gnade.