BMW R nineT Scrambler 2017 — Technische Daten

Wenn BMW beschließt, Abenteuer zu erleben, entsteht eine Maschine, die nach gegerbtem Leder und heißem Öl riecht, nicht nach einem Konferenzraum. Die BMW R nineT Scrambler ist das Ergebnis einer einfachen Berechnung: Man nimmt den 1170-ccm-Boxermotor, der die Heritage-Reihe ausmacht, bekleidet ihn mit einem erhöhten Lenker, einem 19-Zoll-Vorderrad und nach oben gerichteten Auspuffanlagen und lässt ihn dann auf die Straßen, um zu sehen, ob die Nostalgiker anbeißen. Sie haben angebeißt.

Dieser luftgekühlte Boxermotor leistet 110 PS bei 7500 U/min und ein Drehmoment von 119 Nm, das bereits ab 6000 U/min verfügbar ist. Diese Werte platzieren die BMW R nineT Scrambler in eine ernstzunehmende Kategorie im Vergleich zu Ducati Scrambler 1100 oder Triumph Bonneville Bobber. Der Unterschied zur klassischen R nineT liegt hauptsächlich in der Philosophie des Fahrwerks. Die sportliche Upside-Down-Gabel ist verschwunden, dafür gibt es eine konventionelle 43-mm-Teleskopgabel mit Staubkappen, die besser zum Geist des Genres passt. Der Aluminium-Schwingarm mit Paralever bleibt erhalten, und das ist eine gute Sache: Die Kardanantrieb ist noch nie so transparent gewesen. Mit 220 kg vollgetankt und einer Sitzhöhe von 820 mm erfordert die Handhabung etwas Respekt, ist aber dennoch für einen erfahrenen Fahrer zugänglich, der Charakter und nicht nur Leichtigkeit sucht.

Der Test der BMW R nineT Scrambler offenbart eine ausgesprochen angenehme Fahrposition. Der erhöhte Lenker, die leicht nach hinten versetzten Fußrasten lassen den Fahrer in eine entspannte Haltung geraten, die dazu einlädt, Kilometer zu verschlingen, ohne sich zu verkrampfen. Der feste Sattel sorgt für eine geringe Sitzhöhe, die Füße berühren den Boden ohne viel Akrobatik. Sie ist für den Sonntagstourer gedacht, der gerne schön aussieht, während er schnell fährt, nicht für den Rennfahrer, der versucht, Zehntelsekunden abzugewinnen. Die minimalistische Instrumentierung, ein einzelnes kreisförmiges Zifferblatt mit teilweiser digitaler Anzeige, verstärkt diese Botschaft. BMW Motorrad BMW R nineT Scrambler nimmt hier eine bewusst reduzierte Positionierung ein, zu einer Zeit, in der Armaturenbretter wie Cockpits von Airbus-Maschinen aussehen.

Der angegebene Preis von 13.550 Euro positioniert die BMW R nineT Scrambler unterhalb der Standard-R nineT, was angesichts der zurückhaltenderen technischen Entscheidungen logisch ist. Aber man muss ehrlich zu einem Punkt sein, der missfällt: Mehrere Elemente, die für die Scrambler-Identität unerlässlich sind, sind optional. Die Speichenräder, die der Maschine ihren visuellen Gesamteindruck verleihen, sind nicht im Lieferumfang enthalten. Ohne sie verlieren die Drahtspeichen sofort ihren Charme. Man muss auf die Zubehörliste zurückgreifen, und die Rechnung steigt dann. Wie hoch ist die Sitzhöhe der BMW R nineT Scrambler, wie viele Pferde hat die BMW R nineT Scrambler, was kostet eine BMW R nineT Scrambler mit echtem Zubehör: so viele Fragen muss sich jeder ernsthafte Käufer stellen, bevor er unterschreibt.

Die BMW R nineT Scrambler ist kein Trailbike. Auf schlammigem Untergrund oder tiefem Schotter erinnern die 220 kg schnell an die Realität. Es ist ein Straßenmotorrad mit einer bohemianen Seele, das in der Lage ist, 18 Liter Benzin zu verbrauchen und dabei kaum 4,5 Liter pro hundert Kilometer zu verbrauchen, was eine komfortable Reichweite für die Erkundung von Nebenstraßen bietet. Ihr Rahmen aus mehrteiligen Stahlrohren, ihr serienmäßiges ABS und ihr Euro4-Motorabbildung bilden eine solide und zuverlässige Basis. Die Plattform ist auch sehr günstig für Umbauten, da der elektrische Kabelbaum für den Empfang von Zubehör ohne riskante Bastelarbeiten ausgelegt ist. Werkstätten wie jvb moto BMW R nineT Scrambler haben diese Architektur übrigens weitgehend auf ihr Custom-Potenzial demonstriert. Die Zielgruppe ist klar: Stadtbewohner, die ein Motorrad haben wollen, das man gerne ansieht, wie man es fährt, Liebhaber von Neo-Retro, die die rohe mechanische Emotion gegenüber der Anhäufung elektronischer Modi bevorzugen. Eine Zielgruppe, die weiß, was sie will und nicht falsch liegt.