Honda CB 1100 BadSeeds 125th Lee Anniversary 2015 — Technische Daten

Wenn Denim auf Chrom trifft, entstehen manchmal überraschende Kooperationen. Honda und Lee, der 1889 gegründete amerikanische Jeanshersteller, beschlossen, das 125-jährige Bestehen der Textilmarke zu feiern, indem sie einer CB 1100 BadSeeds die Rolle einer fahrenden Botschafterin übertrugen. Nicht ein Motorrad zum Verkaufen, sondern ein Stück zum Betrachten, zum Fotografieren, zum Herumreichen in den angesagten Ecken Frankreichs – als rollendes Manifest zweier Industriekulturen, die sich begegnen.

Die Basis ist solide, im wörtlichen Sinne. Die CB 1100 BadSeeds stützt sich auf einen Reihenvierzylinder mit 1140 cc, der 89 PS bei 7 500 U/min leistet, bei einem Drehmoment von 93,2 Nm, das ab 6 000 U/min anliegt. Das Ganze ist in einen stählernen Doppelschleifen-Rohrrahmen eingebettet, hinten von Öhlins-Stoßdämpfern und vorne von einer telehyd­raulischen Gabel gefedert, ebenfalls von Öhlins signiert in dieser Version. Von sportlicher Leichtigkeit ist man weit entfernt: 248 kg vollgetankt, eine Sitzhöhe von 795 mm, 14,6 Liter Tank und ein Fünfganggetriebe, um die Straßen in gesittetem Tempo zu bewältigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 200 km/h gedeckelt, was dem Geist der Maschine vollkommen entspricht – einem Neo-Retro-Motorrad, gemacht für die entspannte Tour, nicht für die Stoppuhr.

Was dieses Einzelstück von der 2014 in 100 Exemplaren aufgelegten limitierten BadSeeds-Serie unterscheidet, ist die Personalisierungsarbeit. Der Tank trägt eine in Farbe nachgebildete Lee-Jeansnaht, die perforierten Seitenverkleidungen zeigen das Logo des 125. Jubiläums, der zweifarbige Sitz aus gestepptem Leder verleiht dem Ganzen eine schneiderische Note, und ein aus dem Vollen gefrästes Gabelbrücke aus Aluminium mit BadSeeds-Gravur krönt das Ensemble mit ostentatiöser Zurückhaltung. Die vordere Gabel ist in mattem Schwarz gehalten. Das ist stimmig, sauber, und vermeidet die Falle des lärmenden Custom-Stils, der solche Stilübungen oft entstellt.

Richard Mathiau, Marketingdirektor bei Honda France, betont die gemeinsamen Werte beider Marken: die Liebe zum Detail, die Zuverlässigkeit, die Weigerung, Trends zu folgen, ohne sie selbst zu prägen. Das ist kein leeres Marketing. Honda hat seinen Ruf auf soliden mechanischen Grundlagen aufgebaut, Lee auf einem Stoff, der anderthalb Jahrhunderte überdauert hat, ohne an Relevanz zu verlieren. Die Verbindung ergibt Sinn, auch wenn sie mit reiner Kommunikationsarbeit liebäugelt. In diesem Spiel hatte Bimota seine Maschinen bereits für ähnliche Aktionen zur Verfügung gestellt, unter anderem mit Borsalino oder DAAD Dantone, mit einem exzentrischeren, aber in seiner Nischenlogik ebenso lesbaren Ergebnis.

Diese Honda wird nicht in Ihrer Garage stehen. Sie wird Frankreich durchqueren, von Showroom zu Lifestyle-Boutique, von Paris in den Süden – ein fahrendes Schaufenster einer Verbindung aus Textil und Mechanik, die niemand wirklich verlangt hatte, die sich aber letztendlich als überzeugend erweist. Für alle, die sich für die Standard-CB 1100 BadSeeds interessieren, stellen die noch verfügbaren Exemplare zu 15 590 € eine ernsthafte Alternative im Neo-Retro-Segment dar, gegenüber Triumph Bonneville oder Kawasaki W800, die ein vergleichbares Register mit unterschiedlichen Philosophien bespielen.