BMW R nineT Scrambler 2018 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Sonntagmorgen vor, einen Feldweg, der an Weinbergen entlangführt, und ein Motorrad, das Sie nicht überzeugen muss. Die BMW R nineT Scrambler ist genau diese Vorstellung: ohne genauen Plan loszufahren, mit einem Boxer, der unter dem Tank schlägt wie das Herz eines gut genährten Tieres. Entstanden im Kielwasser der Standard-R nineT, spielt diese Variante eine andere Partitur. Weniger angespannt, rustikaler im Herzen, leiht sie sich den visuellen Wortschatz alter Cross-Motorräder der sechziger Jahre, um ihn in eine zeitgemäße Sprache zu übersetzen. Das Ergebnis überzeugt, im wahrsten Sinne des Wortes wie im übertragenen Sinne.

Was zunächst auffällt, ist die stilistische Kohärenz. Das 19-Zoll-Vorderrad setzt ein Statement, die konventionelle 43-mm-Gabel mit ihren Staubkappen kontrastiert mit den Upside-Down-Federungen, die man auf der NineT Classic findet, und die nach hinten hochgezogenen Auspuffanlagen befreien eine luftige, fast militärische rechte Seite. Auf der Sitzbank bleibt die Sitzhöhe von 820 mm für einen durchschnittlichen Körperbau gut erreichbar, zumal die Fahrposition mit erhöhtem und zurückversetztem Lenker den Fahrer in eine aufrechte und entspannte Haltung bringt. Das ist weit entfernt vom kompakten Perch einer Streetfighter. Die BMW Motorrad R nineT Scrambler richtet sich klar an den urbanen Motorradfahrer, der von fernen Orten träumt, den Vierzigjährigen, der Charakter will, ohne auf den täglichen Komfort zu verzichten, und nebenbei an alle, die ins Custom-Universum schauen, aber den Schritt zu einem Umbauer scheuen.

Unter der Haube entwickelt der luftgekühlte 1170-ccm-Boxer 110 Pferde bei 7500 Touren und 116 Nm Drehmoment bei 6000 Touren. Diese Zahlen sprechen für sich, aber es ist die Art und Weise, wie sie sich entfalten, die zählt: Der Drehzahlanstieg ist direkt, ohne elektronische Spielereien, um das zu glätten, was der Motor Ihnen mitteilen will. Kein Fahrmodi, kein serienmäßiges Traktionskontrollsystem, kein Quickshifter. Nur ein ABS und das Sechsganggetriebe mit Kardanantrieb. Im Vergleich dazu bietet eine Ducati Scrambler 1100 eine umfangreichere Elektronik zu einem ähnlichen Preis, und eine Triumph Scrambler 1200 treibt die Adventure-Logik noch weiter mit echter Geländegängigkeit voran. Die BMW R nineT Scrambler liegt zwischen beiden: zu poliert für ernsthafte Wege, zu ursprünglich für diejenigen, die dauerhafte digitale Unterstützung wollen. Das ist gerade ihre Identität.

Die Frage des Preises muss direkt angesprochen werden. Zum Launch mit 13.950 Euro ausgezeichnet, erforderte sie eine echte Anstrengung, zumal die Drahtspeichenräder, die Dualsport-Reifen und der Motorschutzbügel optional blieben. Man kann sagen, dass sich die Endrechnung deutlich erhöhen konnte. Heute bietet der Markt für gebrauchte BMW R nineT Scrambler interessante Möglichkeiten, da die ersten Serien dank der Robustheit des Antriebsstrangs und der Beständigkeit des Stils gut gealtert haben. Wie viel Leistung hat die BMW R nineT Scrambler? Immer noch 110 Pferde, unverändert über die gesamte Lebensdauer des Modells. Wie hoch ist die Sitzhöhe der BMW R nineT Scrambler? 820 mm, eine vernünftige Zahl für die Kategorie. Diese einfachen Antworten fassen die Philosophie der Maschine gut zusammen: keine spektakulären Zahlen, kein zu brechendes Rekord, sondern gesunde Mechanik und ein beherrschtes Gewicht von 220 kg fahrbereit.

Dieser bayerische Scrambler überzeugt vor allem durch seine Ehrlichkeit. Er tut so, als wäre er kein echtes Allradfahrzeug, und versucht nicht, ein getarntes Supermoto zu sein. Er bietet 18 Liter Tankvolumen, einen angegebenen Verbrauch von 5 Litern auf 100, eine Höchstgeschwindigkeit um die 200 km/h und vor allem eine Plattform, die sich perfekt für Umbauer eignet, die sie in Besitz nehmen wollen. Der elektrische Kabelbaum, der für den Empfang von Aftermarket-Zubehör ausgelegt ist, macht ihn zu einer Wahlbasis für das BMW R nineT Scrambler Custom-Universum. Bei Umbauern wie JvB Moto, die auf Derivate dieser Familie spezialisiert sind, ist das Transformationspotenzial real und dokumentiert. Das ist vielleicht sein wahrer Mehrwert: Ihnen ein unvollständiges Motorrad zu verkaufen, da es darauf wartet, dass Sie ihm eine Richtung geben.