BMW K 1600 GTL Exclusive 2017 — Technische Daten

Motorrad: BMW K 1600 GTL Exclusive (2017)

Stellen Sie sich 364 Kilogramm Grand Touisme vor, das mit der Gelassenheit eines rollenden Palastes 201 km/h auf der Autobahn erreicht. Das ist das, was die BMW K 1600 GTL Exclusive in der Bauart 2016 bietet, die Spitzenversion einer Linie, die seit ihrer Einführung immer wieder die Grenzen des Segments verschoben hat. Im Vergleich zur Gold Wing von Honda oder der Kawasaki 1400 GTR spielt die Bavaria kein identisches Spiel: Sie strebt nach Höherem, nach mehr Preis, und das akzeptiert sie ohne Umschweife.

Das Herz der Maschine ist der Reihensechszylinder mit 1649 cm³, der 161 Pferde bei 7750 U/min und vor allem 175 Nm Drehmoment abgibt, das ab 5250 U/min verfügbar ist. Auf der Straße manifestiert sich dieses massive Drehmoment mit einer Direktheit, die jeglichen Widerstandsgefühl auslöscht. Gerade mal 2 mm Handgelenksdrehung reichen aus, um zu spüren, wie die 175 Nm auf die Kardanwelle wirken. Der angegebene Verbrauch von 4,6 Litern auf 100 km erscheint fast ehrlich für eine solche Maschine, und der 26,5-Liter-Tank bietet eine ordentliche Reichweite zwischen zwei Kaffeepausen. Das Aluminiumchassis integriert den Motor als strukturelles Element, eine typisch BMW-Lösung, die gleichzeitig leicht und steif ist; die Duolever-Federung vorne und die Paralever-Federung hinten erledigen den Rest.

Die Exclusive-Version ist die K 1600 GTL mit allen Optionen serienmäßig. Der Beifahrer profitiert am meisten davon: verbreiterter und verlängerter Sitz, Armlehnen, die am Top-Case befestigt sind, beheizte Rückenlehne im unteren Bereich. Für diejenigen, die eine gebrauchte BMW K 1600 GTL Exclusive zum Teilen mit ihrem regelmäßigen Beifahrer suchen, ist dieses Argument ein wichtiges Verkaufsargument. Im Bereich Elektronik umfasst die Serienausstattung Traktionskontrolle, ESA II Pilot-Federung und Reifendrucküberwachung. Die Beleuchtung wechselt auf Xenon mit automatischer Richtausrichtung, Tagfahrleuchten und zwei Zusatzscheinwerfern, die in die Seiten des Verkleidungsrahmens eingelassen sind; ein Lichtsensor steuert selbstständig den Wechsel zwischen Tag- und Nachtmodus.

Das Baujahr 2016 bringt einige Sicherheitsverfeinerungen mit sich, die Beachtung verdienen. Das ABS Pro moduliert den Bremsdruck je nach Lenkwinkel des Motorrads, den Querbeschleunigungen und der Rotation, wodurch verhindert wird, dass die Vorderrad bei zu starkem Druck auf die Vierkolben-Bremssättel vorne abblockiert. Das Control Brake Light lässt die Bremsleuchte mit einer Frequenz blinken, die proportional zur Intensität des Notbremsens ist, und aktiviert bei vollständigem Stillstand die Warnblinkanlage. Die Hill Start Control blockiert die Vorderradbremse über das ABS, um das Anfahren am Berg zu erleichtern. Es handelt sich nicht um eine Feststellbremse: wenn Sie den Motor auf einer Steigung mit diesem System aktiviert abschalten, nimmt das Motorrad ohne Vorwarnung seine Freiheit zurück. Das Keyless Ride-System entriegelt Lenker, Zündung, Tankdeckel und Zentralverriegelung, sobald sich der Schlüssel in einem Radius von zwei Metern befindet. Praktisch bei 364 Kilogramm, die auf einem Parkplatz zu manövrieren sind.

Der Preis der BMW K 1600 GTL Exclusive 2016 betrug 30.700 Euro, was sie bewusst in eine eigene Kategorie einordnete. Wer Foren durchsucht oder eine gebrauchte BMW K 1600 GTL Exclusive sucht, weiß, dass sich diese Maschinen gut wiederverkaufen und lange erhalten bleiben; BMW K 1600 GTL Exclusive-Ersatzteile sind weiterhin verfügbar und das Netzwerk hält seine Zusagen ein. Der einzige wirkliche Wermutstropfen ist das GPS, das immer noch nicht zur Serienausstattung gehört und im Optionskatalog verbleibt. Bei einem Motorrad zu diesem Preis ist das eine schwierige Zugeständnis. Für den Rest richtet sich die K 1600 GTL Exclusive an den Langstreckenfahrer, der weit und oft reist und nicht bereit ist, den Komfort seines Beifahrers für seine eigene Wunschliste zu opfern. Dieses Profil ist selten, aber wenn es existiert, kehrt es immer nach München zurück.