BMW K 1600 GTL Exclusive 2018 — Technische Daten

Stellen Sie sich 364 Kilogramm Grand Tourisme vor, die mit der Gelassenheit eines rollenden Palastes 201 km/h auf der Autobahn erreichen. Das ist das, was der BMW K 1600 GTL Exclusive im Jahrgang 2016 bietet, die Pinnacle-Version einer Linie, die seit ihrer Einführung die Grenzen des Segments immer wieder neu definiert hat. Im Vergleich zur Gold Wing von Honda oder der Kawasaki 1400 GTR spielt die Bavaria kein identisches Spiel: Sie zielt höher, ist teurer und nimmt dies ohne Umschweife in Kauf.

Das Herz der Maschine ist der Reihensechszylinder mit 1649 cm³, der 161 Pferde bei 7750 U/min und vor allem 175 Nm Drehmoment abgibt, die bereits ab 5250 U/min verfügbar sind. Auf der Straße manifestiert sich dieses massive Drehmoment mit einer Direktheit, die jeglichen Widerstandsgefühl auslöscht. Gerade mal 2 mm Handgelenksdrehung reichen aus, um zu spüren, wie die 175 Nm auf die Kardanwelle wirken. Der angegebene Verbrauch von 4,6 Litern pro 100 km erscheint fast ehrlich für ein solches Gerät, und der 26,5-Liter-Tank bietet eine ordentliche Reichweite zwischen zwei Kaffeepausen. Das Aluminiumchassis integriert den Motor als strukturelles Element, eine typisch BMW-Lösung, die gleichzeitig leicht und steif ist; die Duolever-Federung vorne und die Paralever-Federung hinten erledigen den Rest.

Die Exclusive-Version ist der K 1600 GTL mit allen Optionen ab Werk. Der Beifahrer profitiert am meisten davon: verbreiterter und verlängerter Sitz, Armlehnen, die am Top-Case befestigt sind, beheizte Rückenlehne im unteren Bereich. Für diejenigen, die einen gebrauchten BMW K 1600 GTL Exclusive suchen, um ihn mit ihrem regelmäßigen Beifahrer zu teilen, ist dieses Argument ein wichtiges Verkaufsargument. Im Bereich Elektronik umfasst die Serienausstattung Traktionskontrolle, ESA II Pilot-Federung und Reifendrucküberwachung. Die Beleuchtung wechselt auf Xenon mit automatischer Richtungsanpassung, LED-Tagfahrlicht und zwei Zusatzscheinwerfern, die in die Seiten des Verkleidungsrahmens eingelassen sind; ein Lichtsensor steuert selbstständig den Wechsel zwischen Tag- und Nachtmodus.

Das Jahrgang 2016 bringt einige Sicherheitsverbesserungen mit sich, die Beachtung verdienen. Das ABS Pro moduliert den Bremsdruck in Abhängigkeit vom Neigungswinkel des Motorrads, den Querbeschleunigungen und der Rotation, wodurch verhindert wird, dass das Vorderrad in Kurven verloren geht, wenn man zu stark auf die Vierkolben-Bremssättel vorne greift. Das Control Brake Light lässt die Bremsleuchte mit einer Frequenz blinken, die proportional zur Intensität des Notbremsens ist, und aktiviert bei vollständigem Stillstand die Warnblinkanlage. Die Hill Start Control blockiert die Vorderradbremse über das ABS, um das Anfahren in Steigungen zu erleichtern. Es handelt sich nicht um eine Feststellbremse: wenn Sie den Motor auf einer Steigung mit diesem System aktiviert abschalten, wird das Motorrad ohne Vorwarnung frei. Das Keyless Ride-System entsperrt Lenker, Zündung, Tankdeckel und Zentralverriegelung, sobald sich der Schlüssel in einem Radius von zwei Metern befindet. Praktisch bei 364 Kilogramm, die auf einem Parkplatz zu manövrieren sind.

Der Preis für den BMW K 1600 GTL Exclusive 2016 betrug 30.700 Euro, was ihn bewusst in eine eigene Kategorie einordnete. Wer Foren konsultiert oder einen gebrauchten BMW K 1600 GTL Exclusive sucht, weiß, dass sich diese Maschinen gut wiederverkaufen und lange erhalten bleiben; Ersatzteile für den BMW K 1600 GTL Exclusive sind weiterhin verfügbar und das Netzwerk hält seine Zusagen ein. Der einzige wirkliche Wermutstropfen ist das GPS, das immer noch aus der Serienausstattung fehlt und im Optionen-Katalog verbleibt. Bei einem Motorrad zu diesem Preis ist das eine schwer zu akzeptierende Konzession. Ansonsten richtet sich der K 1600 GTL Exclusive an den Langstreckenfahrer, der weit und oft reist und den Komfort seines Beifahrers nicht seinem eigenen Wunschzettel opfern möchte. Dieses Profil ist selten, aber wenn es existiert, kehrt es immer nach München zurück.