BMW K 1600 B 2021 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen amerikanischen Bagger vor, der von bayerischen Ingenieuren entworfen wurde, die nie gelernt haben, sich mit dem Minimum zufrieden zu geben. Das ist genau das, was die BMW K 1600 B ist: eine europäische, präzise und kraftvolle Antwort auf ein Segment, das seit Jahrzehnten von Harley-Davidson und seinen V-Twins dominiert wird. Die Street Glide herrscht über die Verkäufe über den Atlantik, und München hat das sehr wohl erkannt. Während Milwaukee einen V-Twin anbietet, verfügt die K 1600 B einen Reihensechszylinder mit 1649 cm³, 160 PS bei 7750 U/min und 175 Nm Drehmoment bei 5250 U/min. Man begegnet einer Provokation nicht mit halben Maßnahmen.

Das Erscheinungsbild gebietet Respekt, bevor überhaupt der Zündschlüssel umgedreht wird. Mit 336 kg in fahrbereitem Zustand und einer Sitzhöhe von 750 mm ist die BMW K 1600 B eindeutig nicht für Anfänger gedacht. Diese Bodenfreiheit wurde 2019 übrigens auf 750 mm reduziert (vorher 780 mm), was die Handhabung an der Ampel deutlich verändert. Zu diesem Zeitpunkt hat BMW auch die serienmäßige Hill Start Control Pro integriert, eine Anfahrhilfe am Berg, die bei der Bewältigung von mehr als 150 kg auf einer Steigung voll zur Geltung kommt. Für das Modell 2021 erweitert die BMW K 1600 B 2021 ihre Serienausstattung um den adaptiven Kurvenlicht, die Reifendruckkontrolle und die Tagfahrlichter, die zuvor als Sonderausstattung berechnet wurden. Der Basispreis beträgt 26.850 Euro, was diesen Bagger eindeutig in die Premium-Kategorie positioniert, weit vor einer Harley Road Glide Standard, aber in direktem Wettbewerb mit der Honda Gold Wing in vollständiger Konfiguration.

Die Linie erzählt allein schon die Ambition des Projekts. Der niedrige, schmale Heckbereich ist keine Kopie der Proportionen der K 1600 GT, obwohl beide Maschinen eine mechanische Basis gemeinsam nutzen. Das Heckgestell wurde komplett neu gestaltet, um diese kompakte Silhouette zu erzielen, mit integrierten Seitenkoffern, die die Rückleuchten in einem ausgesprochen amerikanischen Stil aufnehmen. Die chromierten Schalldämpfer verlaufen parallel zur Achse des Rades, was den Eindruck einer Maschine, die auch im Stillstand Geschwindigkeit vermittelt, visuell verstärkt. Die Verkleidung mit der elektrisch verstellbaren, kurzen Blase schützt effektiv, ohne mit der Bagger-Ästhetik zu kollidieren, und die verlängerten Seitenleitbleche leisten ernsthafte Arbeit gegen Wind und Regen, eine Qualität, die Puristen des amerikanischen Genres nicht immer beanspruchen können.

Die serienmäßige elektronisch einstellbare ESA dynamic-Federung bietet zwei verschiedene Modi. Im Road-Modus passt sich die Dämpfung automatisch an die Fahrbahn und die Beladung an, was das Bewältigen von schlechten Straßen ohne Mühe ermöglicht. Im Cruise-Modus wird die Kennlinie noch weicher, um den Komfort bei niedrigen Geschwindigkeiten zu priorisieren, wo sich eine BMW Motorrad Routen-BMW K 1600 B wirklich von einem Bagger der alten Schule unterscheidet. Die sechsgetriebene Kardanwelle arbeitet mit völliger Diskretion, und die Shifter Pro-Option ermöglicht das Schalten in beide Richtungen, ohne die Kupplung zu betätigen. Die motorisierte Rückwärtsbewegung, aktiviert über den linken Lenkerschalter, verwandelt Manöver beim Einparken in stressfreie Operationen. Bei einem Motorrad dieses Formats ist dies kein Schnickschnack, sondern eine tägliche Notwendigkeit.

Bezüglich Zubehör für die BMW K 1600 B ist die Personalisierungsgruppe umfangreich, von den weiter vorne liegenden Fußrasten für eine fußvorderere Position bis hin zu den doppelten elfstrahligen geschmiedeten Felgen, die die visuelle Präsenz noch verstärken. Die Reichweite ist mit 26,5 Litern Tankvolumen und einem angegebenen Verbrauch von 5,7 Litern pro 100 Kilometer angemessen, was eine Reichweite von etwa 450 Kilometern ermöglicht, bevor man anhalten muss. Wer eine BMW K 1600 B gebraucht sucht, findet Exemplare der Baujahre 2018 oder 2020 mit leicht abweichender Ausstattung. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 201 km/h, aber das ist nicht das, was man von einer Maschine dieses Typs erwartet. Man verlangt, dass sie lange Kilometer mit Eleganz zurücklegt. Und genau da glänzt die K 1600 B, mit einer mechanischen Noblesse, die ihre Zweizylinder-Konkurrenten einfach nicht erreichen können.