BMW K 1600 B 2017 — Technische Daten

Wenn Harley-Davidson Bagger in Hunderttausenden verkauft und Honda mit der F6B sein Glück versucht, konnte BMW nicht tatenlos zusehen. Die Antwort aus München heißt BMW K 1600 B, und sie kommt mit einem Argument, das in diesem Segment kaum jemand erwartet: ein Reihensechszylinder, wo alle Konkurrenten stolz ihre V-Twin-Motoren präsentieren. Es ist der erste Bagger der Marke mit dem Propeller, und die Wette ist in mehrfacher Hinsicht gewagt.

Der Motor zunächst. Dieser 1649 cm³-Motor, der aus dem gleichen Block wie der K 1600 GT gefertigt wurde, leistet 160 Pferdestärken bei 7750 U/min und 175 Nm Drehmoment bei 5520 U/min. Im Vergleich zu einer Street Glide, die mit ihrem Milwaukee-Eight um die 100 PS plafoniert, befindet sich die BMW K 1600 B in einer anderen Leistungskategorie. Die Honda F6B, die einzige Rivalin, die einen vergleichbaren Sechszylinder-Motor bieten kann, ist die einzige, die auf diesem Terrain von Laufruhe sprechen kann. Bei einem Neupreis von 23.214 Euro spielt BMW jedoch klar die Premium-Karte, die des europäischen, ausgeklügelten Baggers gegenüber dem amerikanischen Cruiser im Oldschool-Stil.

Die Linie wurde entworfen, um ein amerikanisches Publikum zu begeistern, ohne die deutsche DNA zu verraten. Der niedrige, schmale Heckbereich, die integrierten Seitenkoffer, deren Deckel die optische Einheit verbergen, die chromverzierten Schalldämpfer, die parallel zum Asphalt verlaufen – all das schafft eine kohärente und erkennbare Silhouette. Die Sitzhöhe von 780 mm ist für dieses Format angemessen, und der neue, abgesenkte Hinterrahmen erleichtert auch dem Beifahrer das Leben. Auf der Waage bringt das vollgetankte Fahrzeug 336 kg, was die BMW K 1600 B in die gleiche Kategorie wie ihre direkten Rivalen einordnet, von denen keine auf Leichtbau setzt.

Technisch gesehen verfügt die BMW Motorrad-Reiseenduro K 1600 B mit dem, was München im Bereich Elektronik am besten kann. Die ESA-Federung passt die Dämpfung automatisch an die Fahrbahnbelag im Road-Modus an und schaltet in den Cruise-Modus in ein weicheres Gesetz. Die Rückwärtsganghilfe, die über den linken Lenkerschalter aktiviert werden kann, beantwortet ein echtes Problem: Das Manövrieren von 336 kg auf einem Parkplatz ist kein Vergnügen. Der Pro-Schaltassistent, der als Option wie bei vielen BMW K 1600 B-Zubehör erhältlich ist, ermöglicht das Hoch- und Runterschalten ohne Kupplungsbetätigung. Die Kardanwelle, die bei diesem Typ Maschine unerlässlich ist, vervollständigt ein Ensemble, das für den Langstreckenbetrieb ohne mechanische Einschränkungen konzipiert ist.

Dieser Bagger richtet sich an ein bestimmtes Profil: den Langstreckenfahrer, der Kilometer mit Anspruch auf Komfort abspult, integrierte Koffer und den amerikanischen Stil schätzt, ohne die europäische Fahrstabilität zu opfern. Der angegebene Verbrauch von 5,7 Litern pro hundert Kilometer, verbunden mit einem Tank von 26,5 Litern, ergibt eine theoretische Reichweite von über 460 Kilometern, was für jemanden zählt, der davon träumt, den Kontinent zu durchqueren, ohne jede Stunde anzuhalten. Wer eine BMW K 1600 B gebraucht sucht, wird Exemplare der Baujahre 2017, 2018 und 2020 zu erschwinglicheren Preisen finden, da sich das Motorrad seit seiner Einführung kaum verändert hat. Die auf 200 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt im europäischen Standard, und in der Praxis wird niemand ihr Mangel an Durchsetzungskraft auf der Autobahn vorwerfen.

Der einzige echte Knackpunkt ist das Gewicht. Das Manövrieren dieses Fahrzeugs in der Stadt erfordert Erfahrung, und Anfänger sollten ihren Lernprozess anderswo beginnen. Für einen erfahrenen Fahrer, der einen Bagger sucht, der sowohl auf kurvenreichen als auch auf Landstraßen zuverlässig ist, hält die BMW K 1600 B ein Versprechen, das Harley mit ihrem steiferen Fahrgestell einfach nicht formulieren kann. Hier genau hat München seine Nische gefunden.