BMW K 1600 B 2019 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Bagger vor, der bei BMW landet. Kein amerikanischer V-Twin, der schwerfällig dahinplätschert, keine verkleidete Kopie dessen, was Milwaukee seit Jahrzehnten herstellt, sondern etwas grundsätzlich anderes, fast schon provokantes. Die BMW K 1600 B repräsentiert genau dieses Wagnis: ein Langstreckenfahrzeug im Cruiser-Look, bewaffnet mit einem Reihensechszylinder mit 1649 cm³, während die gesamte Konkurrenz sich mit zwei Kolben begnügt. Wenn man bedenkt, dass die Harley-Davidson Street Glide auf dem US-amerikanischen Bagger-Segment herrscht, versteht man die kommerzielle Logik hinter dieser Offensive von BMW Motorrad. Aber das Verständnis der Strategie reicht nicht aus; es muss auch sein, dass das Motorrad seine Versprechen auf der Straße einhält.

Mechanisch hat die BMW K 1600 B in ihrer Kategorie keinen echten Gegner. Ihre 160 PS bei 7750 U/min und ihre 175 Nm Drehmoment bei 5520 U/min stellen fast das Doppelte dessen dar, was traditionelle V-Twin-Bagger bieten. Die Honda F6B kann möglicherweise in Bezug auf mechanische Sanftheit und Raffinesse mithalten, aber kein anderer Bagger spielt in dieser Liga. Dieser Sechszylinder erbt direkt von der K 1600 GT, dem Referenz-Langstreckenfahrzeug von BMW, und das merkt man sowohl beim Fahren als auch beim Gefühl: ein seidenglatter Drehzahlanstieg, eine tiefe und gelassene Klangfarbe, eine lineare Beschleunigung, die im Kontrast zu dem pulsierenden Charakter von V-Twins steht. Die Kardanwelle rundet das Bild eines Motors ab, der für hunderttausend Kilometer ohne Probleme ausgelegt ist.

Das Modell 2019 der BMW K 1600 B kommt mit gezielten Anpassungen. Die Sitzhöhe sinkt auf 750 mm, was für ein 336 Kilogramm schweres Fahrzeug angemessen bleibt. Die Hill Start Control Pro gehört zur Serienausstattung, und dafür ist man dankbar: Das Anfahren in einer Steigung mit dieser Masse unter dem Hintern erfordert besondere Aufmerksamkeit, die die Elektronik jetzt für Sie übernimmt. Die ESA dynamic-Federung bietet zwei Dämpfungsmodi, Road und Cruise, mit automatischer Anpassung an Geschwindigkeit und Straßenbedingungen. Das ist kein Luxus auf einem Motorrad, das sowohl für die großen Autobahnkreuzungen als auch für die welligen Landstraßen ausgelegt ist. Die optionale Rückwärtsganghilfe sollte man sich im Konfigurator unbedingt anklicken: Das Manövrieren von 336 Kilogramm in einem abschüssigen Parkplatz ohne Assistenz ist die Art von Übung, die den Enthusiasmus abkühlt.

Stylistisch setzt die BMW K 1600 B 2019 auf die amerikanische Streamline-Linie, ohne jedoch in den Mimétisme abzugleiten. Die Linie verläuft nach hinten ab, die Koffer sind in die Silhouette integriert, die Scheinwerfer sind in die Seitenwände eingelassen, wie es bei den Custom-Modellen auf der anderen Seite des Atlantiks üblich ist, und die Chrom-Schalldämpfer verlaufen parallel zum Boden. Es ist stimmig, erkennbar und weit genug vom üblichen europäischen Stil von BMW Motorrad, um Aufmerksamkeit zu erregen. Die elektrisch verstellbare kurze Blase, die Windabweiser und die verlängerten Seitenteile bieten einen ernsthaften Schutz für lange Strecken, was immer noch das Wesen eines Langstrecken-Baggers ist.

Zu 24.100 Euro positioniert der Preis für die neue BMW K 1600 B das Motorrad deutlich über dem Durchschnitt. Es ist kein unbedeutender Betrag, und diejenigen, die eine gebrauchte BMW K 1600 B suchen, werden wahrscheinlich die Modelle 2018, 2020 oder 2022 zu bekömmlicheren Preisen finden, ohne dabei viel technisches Know-how zu verlieren. Die BMW K 1600 Grand America, eine noch besser ausgestattete Variante, treibt das Konzept noch weiter voran für diejenigen, die das Komplettpaket wünschen. Dieser bayerische Bagger richtet sich an erfahrene Tourenfahrer, die finanziell gut aufgestellt sind und die Vielseitigkeit eines Langstreckenfahrzeugs im Look eines Custom suchen; jemand, für den das BMW K 1600 Forum dazu dient, sowohl BMW K 1600 Zubehör zu vergleichen als auch Reiserouten auszutauschen. Ein genau definiertes Profil, eine begrenzte Kundschaft, aber ein Angebot, das niemand sonst genau so umsetzt.