BMW K 1200 R 2005 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Motor vor, der so großzügig ist, dass Sie theoretisch im sechsten Gang starten und den Gang nicht mehr wechseln müssten. Das ist der Eindruck, den dieser 1157 cm³ Reihenvierzylinder-Motor vermittelt, der aus der Sportmaschine K 1200 S stammt. Bei der Umwandlung in einen Roadster wurden nur vier Pferdestärken verloren, wobei 163 PS bei 10250 U/min und ein Drehmoment von 127 Nm bei 8250 U/min geliefert werden. Die Leistung ist massiv vorhanden, aber ihre wahre Stärke liegt in einer nahezu konstanten Verfügbarkeit, einer Elastizität, die das Fahren intuitiv macht. Man spielt mit dem Sechsganggetriebe für das Vergnügen schneller Beschleunigungen, aber der Motor benötigt es eigentlich nicht. Er vibriert leicht in einem bestimmten Fensterbereich um 7000-8000 U/min, ist aber ansonsten sparsam.

Die Umwandlung beschränkte sich nicht auf den Motor. BMW übernahm das Perimeter-Aluminiumrahmen- und das Kardanantriebssystem von der S, überarbeitete aber die Geometrie. Die Duolever-Gabel ist weniger geneigt, der Radstand verkürzt. Das Ergebnis ist ein Motorrad mit einem Gewicht von 237 kg vollgetankt, das an Agilität gewinnt, ohne die charakteristische imperiale Stabilität der K-Modelle zu beeinträchtigen. Die Position, dank eines überarbeiteten Lenkers, ist aufrechter als auf der Sportmaschine und bietet einen höheren Komfort für Touren oder sportliches Fahren. Der Sitz ist bei 820 mm leicht schmaler im vorderen Bereich. Die kleine Blase bietet trotz ihrer geringen Abmessungen einen eher effektiven Windschutz.

Das Design ist der Bereich, in dem die K 1200 R ihren Bruch markiert. Die doppelte Frontverkleidung, die in mattem Chrom gehalten ist, verleiht diesem Motorrad eine robotische, kühne Physiognomie, die nicht unbemerkt bleibt. Es ist ein starker ästhetischer Ansatz, der polarisieren kann, aber dieses Naked Bike sofort von der Masse abhebt. Der 19-Liter-Tank und der Heckbereich wurden neu gestaltet. Das Kombiinstrument mit Drehzahlmesser und Tachometer, inspiriert von der R 1200 GS, verwendet eine neue Grafik mit schwarzen Ziffern auf weißem Hintergrund.

Im Vergleich zu ihren Konkurrenten positioniert sich die K 1200 R von 2005 als technologische und High-End-Angebot. Ihr Grundpreis von 14.100 € ist erheblich, und die Optionsliste – Koffer, Reise-Kits – kann sie erheblich verteuern. Sie richtet sich an den technikaffinen Tourenfahrer oder den Liebhaber großer Roadster, der eine Alternative zu den japanischen Modellen mit dem Charakter und der Innovation von BMW sucht. Es ist eine Maschine für diejenigen, die Stabilität, Fahrkomfort und die Elastizität des Motors mehr schätzen als das reine Zerren eines Sportlers. Ihr ABS und ihre Kardanwelle sprechen diejenigen an, die Sicherheit und Langlebigkeit bevorzugen.

Heute ermöglicht es die Suche nach einer gebrauchten BMW K 1200 R, einer BMW K 1200 R 2006 oder einer BMW K 1200 R 2007 den Zugang zu diesem einzigartigen Angebot zu einem vernünftigeren Preis. Die BMW K 1200 R Sport-Versionen von 2007 oder 2008 mit ihrer spezifischen Ausstattung verleihen ihr eine noch dynamischere Note. Einige BMW K 1200 R Testberichte online können diesen Eindruck einer Maschine mit entspanntem Fahrgefühl, aber mit der Fähigkeit zu ernsthaften Leistungen bestätigen, mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.

Kurz gesagt, die K 1200 R ist nicht das radikalste oder leichteste Naked Bike. Aber sie ist eine der stimmigsten in ihrem Mix aus roher Leistung, technologischer Raffinesse und ausgeprägtem visuellen Charakter. Sie erfordert ein Budget, bietet aber im Gegenzug ein sicheres, flüssiges und zutiefst unverwechselbares Fahrerlebnis. Ein Roadster für diejenigen, die es wagen, technisch und stilistisch.