BMW K 1200 R 2006 — Technische Daten

Motorrad: BMW K 1200 R (2006)

Wenn BMW einen Roadster in die Wildnis schickt, dann nicht halbherzig. Im Jahr 2005 kam die K 1200 R mit einem einzigen Ziel: das Konzept des zivilen Motorrads zu pulverisieren. Es geht nicht mehr um einfachen Transport, sondern um eine ästhetische und mechanische Kriegserklärung. Basierend auf dem Sportmotorrad-Chassis der K 1200 S übernimmt diese Maschine das Wesentliche davon, erhält aber eine Persönlichkeit wie einen wütenden Androiden. Es ist ein radikales Angebot, das sich an diejenigen richtet, die ein Motorrad ohne Wenn und Aber wollen.

Unter dem 19-Liter-Tank schlägt das Herz der Bestie, ein Reihenvierzylinder mit 1157 cm³, der 163 Pferde abgibt. Die Leistung ist nur um 4 PS gegenüber der Sportversion reduziert, was die K 1200 R zum stärksten serienmäßigen Roadster ihrer Zeit macht. Das Drehmoment bleibt ein Monster von 127 Nm, verfügbar auf einem flachen Plateau. Die typische Kardanantriebsübertragung der Marke sorgt für mechanische Gelassenheit, aber auch für ein beträchtliches Gewicht: 237 kg vollgetankt. Auf der Waage wiegt sie sich gegen Konkurrenten wie die Honda CB 1300 oder die Suzuki B-King, die zwar leichter, aber oft weniger technologisch ausgereift sind.

Die wahre Magie wirkt sich im Fahrwerksbereich aus. Die Duolever-Gabel vorne und die Paralever-Schwinge hinten, die vom Sportmotorrad übernommen wurden, sind hier neu kalibriert. Die Lenkfußwinkel sind weniger ausgeprägt, der Nachlauf verkürzt. Das Ergebnis ist eine überraschende Agilität für ein Motorrad dieses Ausmaßes, eine Fahrleichtigkeit, die entwaffnend ist. Die Position, aufrechter als auf der K 1200 S dank eines überarbeiteten Lenkers, ist komfortabel, aber nicht weich. Die kleine Blase, rein ästhetisch, bietet keinen Schutz, aber das ist egal, der Fahrer dieses Motorrads akzeptiert es, den Wind im Gesicht zu spüren. Das ist der Preis für diese einzigartige Silhouette mit ihren doppelten verchromten Scheinwerfern, die ebenso faszinieren wie sie spalten.

Für wen ist dieser Roadster gedacht? Auf jeden Fall nicht für Anfänger, da sein Gewicht und seine rohe Leistung sie überwältigen könnten. Es ist das Mount des anspruchsvollen Tourenfahrers, der bei jeder Beschleunigung Charakter will, des Hobby-Rennstreckenfahrers, der Präzisionsmechanik sucht, oder einfach des Ästheten, der ein unkonventionelles Design verkörpert. Ihr Neupreis von rund 14.100 € und ihr moderater Verbrauch von etwa 4,7 l/100 km machten sie zu einer kohärenten Investition. Heutzutage ist die Suche nach einer gebrauchten BMW K 1200 R, einer BMW K 1200 R 2006 oder einem Modell mit ABS eine Schatzsuche für Liebhaber einzigartiger Teile.

Ist die K 1200 R ein Erfolg? Absolut. Sie beweist, dass ein Motorrad gleichzeitig ein Meisterwerk der Ingenieurskunst mit seinem tragenden Rahmen und seinen exotischen Federungen und ein reines Liebhaberstück sein kann. Sie versucht nicht, jedermann zu gefallen, und das ist gerade ihre Stärke. Die BMW K 1200 R-Tests der damaligen Zeit lobten ihre Vielseitigkeit und ihren Charakter eines gezähmten Panzers. Mit ihr zu fahren bedeutet, zu akzeptieren, im Mittelpunkt aller Aufmerksamkeit zu stehen, zum Guten wie zum Schlechten. Aber sobald der Motor läuft, die 163 Pferde in Aktion sind und die Kardanwelle singt, vergisst man die Blicke schnell und spürt nur noch die Straße.