BMW G 310 GS 2024 — Technische Daten

Stellen Sie sich das GS-Logo auf einem Motorrad vor, das Sie mit einer Hand anheben können. Das ist genau das, was BMW Motorrad mit seiner G 310 GS bietet, einem 313 cm³ Trail, der unkompliziert auf seine Abstammung verweist. Die Ähnlichkeit mit den größeren Geschwistern ist kein Zufall: gleiche abenteuerliche Silhouette, gleiche 19-Zoll-Vorderradfelge, gleiche hohe und dominante Sitzposition. BMW wollte eindeutig, dass sein Einstiegsmodell auf den ersten Blick erkennbar ist, und das ist ihm gelungen. Für diejenigen, die eine gebrauchte BMW G 310 GS suchen oder sich über den Neupreis informieren möchten, sollte man genau wissen, was man kauft.

Unter dem 11,5-Liter-Tank verbirgt sich ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder, dessen Besonderheit in seinem umgekehrten Zylinderkopf liegt: die Ansaugung befindet sich an der Vorderseite, was den Schwerpunkt senkt und die Masse näher an das Vorderrad bringt. Das Ergebnis: 175 kg auf der Waage, und eine urbane Agilität, die die 34 Pferde, die bei 9.250 U/min entwickelt werden, voll ausnutzen können. Das Drehmoment von 29,4 Nm kommt bei 7.500 U/min an, was erfordert, dass man die 6-Gang-Schaltung bedient, um das Tempo zu halten. Die Höchstgeschwindigkeit der BMW G 310 GS liegt bei 143 km/h, was perfekt für den täglichen Gebrauch und Wochenendausflüge geeignet ist, aber lange Autobahnfahrten ausschließt. Der Führerschein A2 ist daher ihre natürliche Zielgruppe, neben Anfängern und Stadtbewohnern, die ein vielseitiges Motorrad ohne komplizierte Technik suchen.

Der Fahrwerksrahmen stammt weitgehend vom 310 R, dem Roadster der Familie, aber die G 310 GS zeichnet sich durch großzügige Federwege aus: 180 mm vorne mit einer 41-mm Upside-Down-Gabel, 180 mm hinten mit einem Monofederbein. Diese Zahlen erklären größtenteils die Sitzhöhe von 835 mm, die für kleinere Personen eine Herausforderung darstellen kann. Der Schwingarm wurde verlängert, um die Fahrstabilität zu verbessern, und die Mixed-Reifen im Format 110/80-19 und 150/70-17 erlauben leichte Ausflüge auf festem Untergrund. Die Bremsanlage, die von Bybre mit einem 300-mm-Bremsscheiben an der Vorderachse und einem radialen 4-Kolben-Bremssattel übernommen wurde, reagiert angemessen; das ABS überwacht das System, ohne dass man es bemerkt. Ein hartnäckiger Nachteil: keine Speichenräder, selbst als Option, was die Geländegängigkeit verstärkt hätte.

Die BMW G 3100 GS 2024 profitiert von einer Assistenzkupplung und einem elektronischen Gasgriff, zwei Ergänzungen, die den Komfort im Alltag verbessern, ohne die Philosophie der Maschine zu verändern. Die vollständige LED-Beleuchtung vervollständigt die Ausstattung, und das vollständig digitale Cockpit zeigt den eingelegten Gang, den Verbrauch, die Trip-Zähler und die Uhr in einer gut lesbaren Schnittstelle an. BMW hat die Verarbeitung seit den ersten Versionen verbessert, und die aktuelle Farbpalette, darunter ein dezentes Cosmic Black und ein provokanteres Rallye-Ton, verleiht dem Motorrad ein gepflegtes Aussehen, das den Preisunterschied zur Konkurrenz teilweise rechtfertigt. Denn bei 6.690 Euro liegt der Neupreis der BMW G 310 GS gegenüber einer nervöseren KTM 390 Adventure, einem günstigeren Kawasaki Versys-X 300 und einem zugänglicheren Suzuki V-Strom 250. Die bayerische Marke verkauft vor allem einen Namen und eine ästhetische Kohärenz mit der GS-Familie, was für eine kundenorientierte Zielgruppe ein starkes Argument bleibt.

Das Motorrad wird von der TVS Motor Company in Bangalore zusammengebaut, ebenso wie der 310 R, und es wäre heuchlerisch, sich darüber zu beschweren, wenn KTM das mit Bajaj genauso handhabt. Was zählt, ist, dass die wahrgenommene Qualität stimmt und die Wartung zugänglich bleibt. Für einen ersten Zugang zur Welt der Trails oder für jemanden, der auf eine gebrauchte BMW G 310 GS auf einer Kleinanzeige zurückgreift, bietet dieses Motorrad ein echtes Gleichgewicht zwischen Zugänglichkeit und Markenidentität. Es wird nie einen großen GS-Motorrad für Langstreckenreisen ersetzen, und niemand sollte es dazu auffordern. Es spielt seine Rolle ehrlich: lernen, sich fortbewegen, lächeln auf den kleinen Straßen. Das ist schon viel.