BMW G 310 GS 2022 — Technische Daten

Motorrad: BMW G 310 GS (2022)

Wenn eine Motorrad das Kürzel GS trägt, so wiegt es die Last einer Legende in sich. Die BMW G 310 GS 2022 nimmt diese Karte voll aus, und das ist kein Vorwurf. Betrachten Sie sie aus der Ferne: Die Proportionen erinnern an die große Familie, die Front ist hochgezogen, der Motorschutz, der Sattel sitzt bei 833 mm über dem Boden. Dann nähern Sie sich. 313 cm³, 175 Kilo, 6.390 Euro. Das Mythos verkleinert sich, aber die Absicht bleibt lesbar.

Unter dieser Karosserie einer Miniatur-Tourenmaschine entwickelt der wassergekühlte Einszylinder 34 PS bei 9.250 U/min und 28 Nm bei 7.500 U/min. Bescheidene Zahlen, die akzeptiert und auf das A2-Führerschein und gemischte Fahrten abgestimmt sind. Die BMW G 310 GS erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 141 km/h, was den Einsatzbereich klar definiert. Die Version 2022 bringt jedoch ernsthafte Anpassungen an diesem bekannten Motor: Anpassung an die Euro5-Norm, Anti-Schlupfkupplung zur Entlastung der rechten Hand und zur Vermeidung von Blockaden beim Abbremsen, elektronische Drosselklappe für einen präziseren Gasstoß und Leerlaufmanagement beim Start, um plötzliche Abschaltungen zu begrenzen. Nichts Revolutionäres, aber eine Arbeit des Meisters an den Details, die in den ersten Generationen fehlten. Die BMW G 310 GS verbraucht 3,3 Liter auf hundert Kilometer, was den Tank mit einem Fassungsvermögen von 11,5 Litern zu einer angemessenen Reichweite für den täglichen Gebrauch macht.

Was diesen Motor wirklich von anderen Einszylindern seiner Kategorie unterscheidet, ist die Architektur seines umgekehrten Zylinderkopfes mit Ansaugung an der Vorderseite. Der Schwerpunkt sinkt, die Front gewinnt an Biss, die Maschine reagiert direkter. Das Rohrrahmen übernimmt den des 310 R mit einigen Anpassungen am Lenkkopf, der um 46 mm verlängerte Schwingarm trägt den Radstand auf 1.420 mm, um das Ganze zu stabilisieren. Die 41-mm-Telegabel und der zentrale Stoßdämpfer bieten jeweils 180 mm Federweg, ausreichend, um die Waldwege am Sonntag zu verschlucken, ohne die Wirbelsäule zu brutalisieren. Die 19-Zoll-Vorderradfelge repräsentiert den klassischen Kompromiss für Trail-Motorräder im Stadtbereich: weder so verspielt wie ein 21-Zoll-Offroad-Rad noch so präzise wie ein 17-Zoll-Rad auf Asphalt. Die Bremsen, eine 300-mm-Scheibe vorne mit radialem Vierkolben-Bremssattel Bybre und eine hintere Scheibe, die von einem Einkolben-Bremssattel bedient wird, sorgen mit dem ABS als Wächter für die Verzögerung.

Die BMW G 310 GS 2022 zum Preis von 6.390 Euro befindet sich in einer gut besuchten Arena. Die KTM 390 Adventure bietet ähnliche Leistung mit einem sportlicheren Charakter; die Kawasaki Versys-X 300 ist günstiger, aber fehlt es an Charakter; die Suzuki V-Strom 250 beruhigt, ohne zu stimulieren. Die BMW Motorrad, sportliche BMW G 310 GS, verkauft etwas anderes als ihre Rivalen: ein Erbgut, ein visuelles Erbe, das Versprechen, zur Familie GS zu gehören, ohne den Preis einer R 1250 zu zahlen. Das ist ihr stärkstes Argument, aber auch ihre größte Schwäche, wenn ein Fahrer von 1,80 m eine zugänglichere Sitzbank oder eine größere Tragfähigkeit für eine echte Langstreckenreise sucht.

Die indische Fertigung durch TVS in Bangalore ist in diesem Segment nichts Beschämendes. KTM geht ähnlich vor mit seinen Kleinmotorrädern, und niemand ist enttäuscht von einer 390 Adventure in einem Alpenpass. Was zählt, ist die Kohärenz des Produkts. Die BMW G 310 GS wird auf dem Gebrauchtmarkt gut gehandelt, gerade weil das Motorrad ohne schlechte Überraschungen altert. Für Anfänger, die sich verbessern wollen, für Stadtbewohner, die am Wochenende ausbrechen wollen, ohne ihr Bankkonto zu leeren, oder für erfahrene Motorradfahrer, die auf der Suche nach einem leichten und vielseitigen Zweitgerät sind, erfüllt die 310 GS ihren Vertrag ehrlich. Sie versucht nicht, etwas zu sein, was sie nicht ist. Das ist bereits viel in der Kategorie der kleinen Trail-Motorräder.