BMW F 850 GS 2022 — Technische Daten

Wenn man bei BMW vom Adventure-Bereich spricht, denkt man reflexartig an die R 1250 GS und ihren ikonischen Boxermotor. Doch seit mehreren Generationen hat sich die F 850 GS in einem immer umkämpfteren Segment einen Namen gemacht, gegenüber einer KTM 890 Adventure, die mit Rallye-DNA flirtet, und einer Triumph Tiger 900, die in so vielen Varianten erhältlich ist, wie es Straßentypen gibt. Für 12.990 Euro spielt die bayerische Mittelklasse eine ernsthafte Rolle, weit entfernt davon, eine Randfigur in der Modellpalette zu sein.

Beim ersten Aufsteigen empfängt einen ein fünf Zoll großes TFT-Display im Gesicht, mit einer Benutzeroberfläche, die mit den besten des Segments mithalten kann. Konnektivität, LED-Blinker, ein USB-Anschluss und die elektronische Windschutzscheibenverstellung sind nicht nur Dekoration: Sie platzieren die BMW F 850 GS in eine Kategorie von Seriosität, die viele Konkurrenten serienmäßig nicht erreichen. Das ABS Pro, reaktiv in Kurven, ersetzt ein weniger ausgeklügeltes System, während die Traktionskontrolle DTC verfeinert wurde. Die Pro-Fahrprogramme öffnen die Tür zu feinen Einstellungen der Motorbremse und des DBC, und die Modusvoreinstellung am rechten Lenker vereinfacht das Fahren. Für kleinere Fahrer gibt es im Katalog einen abgesenkten Sattel, was die Sitzhöhe von 861 mm in einen zugänglichen Bereich bringt.

Unter dem Stahlrahmen mit Brückengitterkonstruktion, der steifer ist als das Rohrschellen-Gestell der vorherigen Generation, leistet der 853 cm³-Parallel-Twin 95 PS bei 8.000 U/min und 86 Nm bei 6.250 U/min. Das ist keine Revolution im Vergleich zur Honda Africa Twin oder der KTM, aber die gut konstruierte Drehmomentkurve im mittleren Drehzahlbereich verleiht ihr einen weichen und vorhersehbaren Charakter, der sowohl für lange Straßenetappen als auch für felsige Abschnitte geeignet ist. Der angegebene Verbrauch von 4,1 Litern pro 100 Kilometer, kombiniert mit einem Tank von 15,14 Litern, bietet eine angemessene Reichweite für ein Motorrad dieses Formats. Das Sechsgang-Kettengetriebe arbeitet reibungslos, und der optionale Quickshifter löst das Problem der Gangwechsel mit beschäftigten Händen.

In Bezug auf die Geometrie lässt die BMW F 850 GS technische Daten keinen Zweifel an ihren Geländeeinsatzabsichten: 204 mm Federweg vorne mit einer 43-mm-Upside-Down-Gabel, 219 mm hinten mit einem Monodämpfer mit hydraulischer Vorspannung und einstellbarer Dämpfung, 21-Zoll-Vorderrad mit 90/90-Bereifung – all das sind Argumente, die Fahrer ansprechen, die sich nicht vor dem Verlassen des Asphalts scheuen. Das 150/70-R17 hinten erinnert jedoch daran, dass es sich um ein vielseitiges Motorrad und nicht um ein reines Enduro handelt. Der Radstand von 1.593 mm und die 229 kg in fahrbereitem Zustand dämpfen die Geländeleidenschaft: Man ist weit entfernt von der Leichtigkeit einer 690 SMC, aber im Rahmen des Segments. Die Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h bestätigt, dass auf der Autobahn nichts geopfert wurde.

Was die BMW F 850 GS Adventure von 2019 bis 2024, einschließlich der 40 Years Edition, bietet, ist ein progressiver Aufstieg, ohne einen brutalen Bruch. Das im offiziellen Katalog verfügbare BMW F 850 GS Zubehör ermöglicht eine feine Anpassung des Motorrads an seine Verwendung. Der Markt für gebrauchte BMW F 850 GS bleibt stark, was beweist, dass die Bewertung dieser Maschinen gut widersteht. Dieses Motorrad richtet sich an einen erfahrenen Fahrer, der ein Motorrad möchte, das alles kann, ohne in einem einzigen Bereich herauszustechen, der die bayerische Zuverlässigkeit dem österreichischen Exotismus vorzieht und die Einschränkungen eines großen Hubraums in der Stadt vermeiden möchte. Es ist nicht das leichteste Motorrad seiner Klasse, noch das Radikalste, aber es kombiniert die richtigen Argumente mit einer Kohärenz, die nur wenige Hersteller in diesem Segment erreichen.